Гарантия

Гарантия	Период
На ремонт блока управления / мехатроника	90 дней
На ремонт гидроблока	1 год
На ремонт АКПП, ДСГ, Вариаторов	1.5 года

От 1 до 3 дней

Все запчасти в наличии

Бесплатная диагностика

Порядок действий при ремонте АКПП

Консультация по телефону. Просто позвоните +7 (499) 677 63 89 и мы постараемся определить возможную неисправность и стоимость работ для устранения проблемы. Бесплатная диагностика. По приезду в сервис мы проведем компьютерную диагностику, а так же тест-драйв и личную консультацию с мастером. Согласование работ. Мы согласовываем все этапы работ, необходимые запчасти и окончательную стоимость по ремонту АКПП. Непосредственный ремонт. В строго отведенный срок мы проводим все необходимые мероприятия по устранению неисправности коробки автомат и ее узлов. Визит клиента за автомобилем. Совместный тест-драйв с мастером, консультация по дальнейшей эксплуатации, заполнение документов по оказанным услугам.

Удары в трансмиссии 100-ки: причины

Наиболее частой причиной поломки АКПП у Тойоты становится агрессивный стиль езды. Это проявляется резким разгоном авто с пробуксовкой, работой мотора на больших оборотах и резким торможением.

Узлы агрегата выходят из строя при неграмотной буксировке джипа из-за перегрева гидравлической системы. Сбои в трансмиссии вызывают и удары АКПП при затяжных спусках/подъемах Ленд Крузера 100 и езде по бездорожью.

При большом пробеге внедорожника сателлиты и фрикционные диски редуктора изнашиваются, а прокладки и сальники пропускают масло из-за потери эластичности. Гидроблок постепенно засоряется частицами изношенных шестерен, из-за чего продуктивность работы коробки снижается.

При продолжительной эксплуатации TLC100 возможны поломки масляного насоса, отвечающего за давление в гидросистеме, износ дифференциала и подшипников валов.

Замена АКПП

В процессе диагностики могут выявиться существенные проблемы в работе КПП, требующие полной замены узла трансмиссии. В такой ситуации автомеханик предложит на выбор установку новой АКПП, монтаж контрактной запчасти либо агрегата, снятого с аварийной машины.

Новая АКПП на TLC имеет стоимость, способную шокировать даже состоятельных автовладельцев. Наряду с мотором, коробка составляет львиную долю от общей цены внедорожника. Если водителя не смутит цена, то этот вариант наиболее предпочтителен среди остальных.

В восстановленной автоматической КПП все неисправные элементы заменяют. Ставят новые резинки и уплотнители, меняют соленоиды, сальники, прокладки и фильтр. В коробку заливают свежее масло и при необходимости ремонтируют элементы гидросистемы. Завершив ремонт АКПП Тойота Ленд Крузер 100, агрегат тщательно очищают и промывают.

Toyota Hilux Surf Каёта Суфр › Logbook › Устранение люфтов в редукторе (ударов в трансмиссии) TLC100

Всем привет!Как вы все догадались, редуктор не с моего авто. Но я запостил сюда эту запись сознательно, для привлечения внимания на на свой личный блог.

Надо же его как то прокачивать =-)Кому интересна тема ремонтов редукторов, подписывайтесь.

И так…В дружеском сервисе обслуживается ТЛК100

При очередном осмотре Makc93 обратил внимание на чрезмерный люфт хвостовика переднего редуктора. Договорился со мной о ремонте и вот редуктор у меня

Почти все редуктора, которые попадают ко мне в руки, имеют следы ремонта. Этот редуктор тоже не исключение.

Гайка хвостовика закернена повторно, преднатяги подшипников отсутствуют вовсе, а величина зазора в зацеплении превосходит номинальное значение в два раза.

При длительной эксплуатации редуктора с такими параметрами, говорить о хорошем пятне контакта главной пары уже не приходится.

Моя задача устранить чрезмерные люфты в редукторе и привести все параметры к номинальным.

Причина люфтов редуктора на выходных валах, это износ сателлитов и корпуса дифференциала, а это и есть одна из составляющих удара в трансмиссии при переключении передач (МКПП) или при переключении D-R-D (АКПП).

Конструкция дифференциала позволяет добраться до сателлитов и сайдгиров, не снимая ведомую шестерню с корпуса.

Все детали покрыты черным налетом (мельчайшими частицами износа) — отмываю.

Дифференциал разобран. Подбираю регулировочные шайбы под сайдгиры, чтобы привести люфт в номинальное значение. Владелец, зачем то купил новые тарельчатые шайбы, ну раз купил — ставлю.

Замеряю биение сателлитов = 0.15мм при норме 0.05 — 0.20 мм – порядок!

Подшипники выглядят хорошо и будут использованы повторно.

При сборке, в обязательном порядке, будут установлены новые запчасти: распорная втулка, сальники и гайка хвостовика.

Устанавливаю ведущую шестерню, распорную втулку, новый сальник, одеваю фланец. Затягиваю гайку хвостовика до тех пор, пока не получу преднатяг подшипников 0.5-0.8 Нм.

И эта часть завершена!

Для того, что бы соблюсти необходимый зазор в зацеплении и преднатяг бугельных подшипников, крайне желательно иметь в наличии полный комплект регулировочных шайб.

Кратко опишу процедуру регулировки.

При разборке редуктора я измерил величину зазора в зацеплении, она составила 0.28мм при норме 0.13-0.18мм. Т.е. зазор надо уменьшить!

Зазор уменьшается путем подкладывания более толстой шайбы с задней стороны ведомой шестерни и уменьшения на ту же величину шайбы со стороны зубьев.

Т.к. бугельные подшипники не менялись, правильным будет за основу взять величины старых шайб, которые уже стояли в редукторе. Со стороны зубцов ведомой шестерни стояла шайба 2.90мм, а с обратной стороны 3.03мм.

Простыми словами нужно увеличить шайбу 3,03мм и уменьшить 2,90мм, но на какую величину?Есть небольшая хитрость. Увеличение шайбы на 0,03мм уменьшает зазор в зацеплении приблизительно на 0,02мм. Используя это правило вычисляю толщину новой шайбы. (Текущий зазор (0,28мм) – желаемый зазор (0,13))/2*3 = 0,15/2*3= 0,225мм. Таким образом, шайбу 3,03мм нужно увеличить на 0,225мм. Ближайшая по размеру 3,26мм –устанавливаю!

Т.к. преднатяг бугельных подшипников отсутствовал необходимо подобрать нужную шайбу со стороны зубьев ведомой шестерни. Подошла шайба 2,88мм и преднатяг составил 0,6Нм.

Заменой шайб я выбрал люфт 0,21мм, это пипец как много товарищи! Учитывая, что при уменьшении шайбы на 0,04-0,05мм преднатяг подшипников исчезает вовсе. Выходит, что дифференциал просто болтался на бугелях с люфтом 0,16мм. Ну и как следствие всего этого безобразия неправильный износ главной пары!Пятно контакта переднего хода сместилось на край зуба, это очень слабое пятно. При незначительной нагрузке зуб может сломаться.

На заднем ходе пятно тоже ни к черту не годится.

Но как говорится, износ главной пары регулировкой не лечится, лечится лишь заменой.Владелец в связи с финансовым положением отказался от замены, будет ездить аккуратно без ударных нагрузок.

Источник

Ремонт АКПП ТЛК 100

Коробка – сложный по конструкции агрегат, поэтому ремонт неисправностей гидравлики АКПП джипа Ленд Крузер 100 требуется проводить в проверенном автосервисе, оснащенном современным диагностическим и ремонтным оборудованием.

Компьютерное тестирование коробки выявит причины сбоя в ее работе. Для диагностики и обнаружения информации об ошибках оборудование подключают к разъему внедорожника. После расшифровки сведений автомеханик определяет, какие элементы требуют ремонта.

После диагностики КПП снимают с авто и частично разбирают. Мастер заполняет дефектовочную ведомость и предлагает автовладельцу варианты устранения поломки.

Частичный ремонт обычно не занимает много времени. В случае капремонта водителю придется выложить существенную сумму, т. к. процедура требует замены основных элементов гидравлики.

Капремонт трансмиссии происходит в несколько этапов:

• демонтаж и разборка коробки;
• починка гидроблока и гидроцилиндра;
• замена неисправных элементов и последующая регулировка;
• доливка масла с заменой фильтра;
• смена расходников;
• процедура восстановления дифференциала.

После ремонта трансмиссию тестируют в различных режимах.

Ремонт АКПП Тойота Ленд Крузер (100,200)

Откровенно говоря, чтобы довести до состояния, при котором требуется ремонт АКПП Тойота Ленд Крузер, нужно постараться. Этот автомобиль считается ЭТАЛОНОМ надежности. Так или иначе нельзя исключать таких факторов как: большие пробеги, редкая смена масла в автоматической коробке, и просто некорректная эксплуатация (разумеется на бездорожье). 

Неисправности АКПП Тойота Ленд Крузер

Мы любим свою работу, занимаемся ТОЛЬКО ремонтом и обслуживанием автоматических коробок передач, и конечно же знаем о больных местах Тойоты Ленд Крузер. .

На протяжении всего времени у «Крузаков» сменилось 3 основных типа АКПП:

• 4х ступенчатая A343F 
• 5и ступенчатая A750
• 6и ступенчатая AB60F

Каждая из данных трансмиссий обладает НЕРЕАЛЬНОЙ надежностью, но и у них случаются поломки.

Симптомы неисправности: Вибрация при разгоне,пробуксовка 2й передачи, аварийный режим, течь масла в районе стыка двигателя и коробки передач. Неккоректные переключения (удары) при переключении на передачах 2-3, а так же при переводе селектора на D и R.

Основные проблемы:

Гидроблок. Пожалуй самая распространенная беда. Из-за больших пробегов, и, из-за того, что масло в трансмиссии как правило НЕ МЕНЯЕТСЯ, он забивается стружкой и другими отложениями. В результате вся АКПП подвергается повышенному износу;

Изначально виновник большинства проблем — неисправный гидроблок

• Гидротрансформатор. Как правило проявляет себя вибрацией, ударами 2-3, 3-2.
• Пакет фрикционов overdrive и маслянный насос акпп;

Автовладелец автомобиля около часа буксовал в снегу. Как результат — сгоревшие фрикционные диски.

Симптомы неисправности: Пинок при включении D и R, пробуксовка 2-3 и 3-4, вибрация при разгоне. Пинок при остановке. Аварийный режим или двойное включение 3й передачи.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Замена сальника ведущей шестерни дифференциала Toyota Land Cruiser

Замена сальника ведущей шестерни дифференциала

Извлечение сальников ведущих шестерен заднего и переднего (модели 4WD) дифференциалов производится в одинаковой манере.

Порядок выполнения

1. Ослабьте гайки крепления задних колес. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Снимите колеса, это необходимо для более точного измерения преднатяга ведущей шестерни.
2. Отсоедините карданный вал от дифференциала (см. Раздел Снятие и установка карданного вала), сдвиньте его в сторону и подвяжите проволокой к элементам рамы.
3. При помощи динамометрического ключа измерьте крутящий момент вращения (преднатяг) ведущей шестерни (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Запишите результат измерения.

4. При помощи чертилки или кернера пометьте положение друг относительно друга оси шестерни, крепежной гайки и соединительного фланца.
5. Сосчитайте количество открытых витков резьбы от торцевой поверхности гайки до среза оси шестерни, результат запишите.
6. Зафиксируйте фланец от проворачивания при помощи специального приспособления, либо продев в отверстие крепления хомута карданного шарнира большую отвертку и заклинив ее под расположенный сзади кронштейн, ребро жесткости картера, либо трубчатую секцию моста (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) и отпустите гайку ведущей шестерни.

7. Оттайте гайку шестерни.
8. Снимите соединительный фланец, в случае необходимости воспользуйтесь съемником (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Ни в коем случае не пытайтесь поддеть фланец рычагом, либо сбить его молотком!

9. Извлеките из своего посадочного гнезда старый сальник (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

10. Смажьте губки нового сальника высокотемпературной смазкой и равномерно застучите его в свое посадочное гнездо. Проследите за перпендикулярностью посадки сальника, в качестве оправки можно воспользоваться торцевой головкой подходящего размера, либо отрезком трубы соответствующего диаметра (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

11. Добившись совмещения нанесенных в процессе демонтажа компонентов посадочных меток, установите на место соединительный фланец, – в случае необходимости подтяните фланец гайкой, но ни в коем случае не застукивайте его на место молотком.
12. Незастывающим герметиком смажьте шлицы в центре фланца.
13

Установите шайбу (если предусмотрена) и осторожно затяните гайку таким образом, чтобы ось шестерни выступала над ее торцевой поверхности на замеченное ранее количество витков резьбы (см. параграф 5).
14

Измерьте крутящий момент вращения шестерни, затем еще немного подтяните гайку для компенсации изменений, связанных с установкой нового сальника, крутящий момент должен быть немного (но не более чем на 0.6 Нм) больше чем при старом сальнике.
15. Подсоедините карданный вал, установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Видео про «Замена сальника ведущей шестерни дифференциала» для Toyota Land Cruiser

Замена сальника редуктора заднего моста

Замена сальника хвостовика редуктора

Замена сальника хвостовика

9.1.5. Снятие и установка автоматической трансмиссии

Снятие

Типичная схема установки АТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините от батареи сначала отрицательный провод, затем положительный. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Снимите батарею с поддоном (см. Главу Электрооборудование двигателя). 2. Снимите узел воздушного фильтра, приводной ремень вентилятора, диффузор и расширительный бачок. 3. Снимите сборку рычага селектора АТ (см. Раздел Снятие и установка сборки рычага селектора АТ). 4. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. 5. При соответствующей комплектации снимите защиту картера. 6. Отсоедините от коллекторов приемные трубы системы выпуска отработавших газов. 7. Поставьте под заднюю часть АТ емкость для сбора жидкости. Нанесите метки и снимите передний и задний карданные валы (см. Главу Трансмиссионная линия). 8. Снимите сборку измерительного щупа ATF (обратитесь к иллюстрации выше). 9. Отсоедините тяги привода АТ и раздаточной коробки. 10. Отсоедините следующие разъемы: Датчиков VSS №1 и №2; Датчика скорости 0/D; Электромагнитного клапана; Датчика температуры ATF; Датчика P/N (разрешения запуска); Датчика блокировки межосевого дифференциала; Электромотора исполнительного устройства; Датчика L4 Датчика нейтрального положения раздаточной коробки 11. Снимите крышку колокола и отдайте шесть болтов крепления гидротрансформатора к приводному диску. 12. Отсоедините от АТ трубки маслоохладителя. 13. Подперев АТ домкратом и проложив между ними кусок доски, снимите поперечную балку. 14. Чтобы гидротрансформатор не выпал из АТ, не наклоняйте ее вперед.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если снимался, установите гидротрансформатор в АТ. Поворачивая его понемногу, аккуратно втолкните гидротрансформатор в коробку до упора. При правильной посадке трансформатора расстояние от его торца до среза колокола должно быть не менее 17.1 мм. 2. Установите АТ на направляющие втулки двигателя. Заверните болты крепления и затяните их с усилием 72 Нм. 3. Установите поперечную балку и затяните болты ее крепления моментом 50 Нм. Гайки затяните с усилием 74 Нм. 4. Присоедините к АТ маслоохладительные трубки, затянув шестигранные фитгинги с усилием 32 Нм. 5. Заверните шесть болтов крепления гидротрансформатора к приводному диску. Сначала заверните болт с зеленой меткой, затем остальные. Для последовательного доступа к болтам вращайте коленчатый вал. Болты затяните с усилием 48 Нм. 6. Дальнейшая установка производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов. 7. Залейте в трансмиссию ATF (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля), запустите двигатель и осмотрите агрегат на наличие признаков развития утечек.

2. Автоматическая коробка передач

Составные элементы

1. Передний уплотнитель правого брызговика.
2. Задний уплотнитель правого брызговика.
3. Защита масляного поддона.
4. Защита № 2 двигателя.
5. Защита № 1 двигателя.
6. Левый передний брызговик.
7. Правый передний брызговик.

1. Задний карданный вал.
2. Передний карданный вал.
3. Теплозащита раздаточной коробки.
4. Прокладка.
5. Передняя выпускная трубка № 1.
6. Стяжная пружина.
7. Опора коллектора (справа).
8. Прокладка.
9. Преобразователь справа.
10. Преобразователь слева.
11. Прокладка.
12. Передняя выпускная трубка №2
13. Прокладка.
14. Опора коллектора (слева).
15. Прокладка.
16. Центральная часть выхлопной трубы с основным глушителем.
17. Подвесные кронштейны.
18. Хомут.
19. Прокладка.
20. Выпускная труба турбокомпрессора справа.
21. Выпускная труба турбокомпрессора слева.
22. Прокладка.
23. Передняя выпускная трубка №2
24. Передняя выпускная трубка № 1.

1. Трубопроводы охлаждения трансмиссионного масла.
2. Жгут проводов и разъемы.
3. Муфта гидротрансформатора.
4. Кожух коробки передач.
5. Изоляционная прокладка масляного поддона.
6. Кожух масляного поддона.
7. Кожух опоры двигателя.
8. Поперечина рамы №2
9. Теплозащита карданного вала.
10. Задняя демпферная опора двигателя.
11. Нижняя защита раздаточной коробки.
12. Раздаточная коробка.
13. Штифт.
14. Трос управления коробкой передач.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание: Разъединив кабель, некоторые системы необходимо инициализировать после того, когда кабель повторно соединен.

2. Отвернуть три болта и один винт. Повернуть фиксатор (стрелка) и затем снять левый брызговик.

3. Аналогично снять правый брызговик.

4. Отвернуть шесть болтов и снять защиту № 2 двигателя.

Примечание: Момент затяжки: 29 Н∙м.

5. Отвернуть шесть болтов и снять защиту № 1 двигателя.

Снятие и установка автоматической трансмиссии Toyota Land Cruiser

Снятие и установка автоматической трансмиссии

Снятие

Типичная схема установки АТ

1 — Щуп измерения уровня ATF 2 — Панель управления отопителем 3 — Рукоятки управления отопителем 4 — Рукоятка рычага переключения режимов раздаточной коробки 5 — Центральная секция отделки панели приборов 6 — Верхняя панель передней консоли 7 — Верхняя панель задней консоли 8 — Сборка передней консоли 9 — Сборка рычага селектора передач 10 — Рычаг переключения режимов раздаточной коробки 11 — Стопорное кольцо 12 — Заливная трубка 13 — Уплотнительное кольцо 14 — Трубка маслоохладителя

15 — Заглушка штуцера для гидравлической проверки 16 — Преобразователь вращения 17 — Задняя опора подвески силового агрегата 18 — Задняя торцевая пластина 19 — Стартер 20 — Уплотнительные прокладки 21 — Опорный кронштейн 22 — Уплотнительная прокладка 23 — Приемная секция системы выпуска 24 — Поперечная балка 25 — Передний карданный вал 26 — Защита картера 27 — Задний карданный вал

Порядок выполнения

1. Отсоедините от батареи сначала отрицательный провод, затем положительный. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Снимите батарею с поддоном (см. Главу Электрооборудование двигателя). 2. Снимите узел воздушного фильтра, приводной ремень вентилятора, диффузор и расширительный бачок. 3. Снимите сборку рычага селектора АТ (см. Раздел Снятие и установка сборки рычага селектора АТ). 4. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. 5. При соответствующей комплектации снимите защиту картера. 6. Отсоедините от коллекторов приемные трубы системы выпуска отработавших газов. 7. Поставьте под заднюю часть АТ емкость для сбора жидкости. Нанесите метки и снимите передний и задний карданные валы (см. Главу Трансмиссионная линия). 8. Снимите сборку измерительного щупа ATF (обратитесь к иллюстрации выше). 9. Отсоедините тяги привода АТ и раздаточной коробки. 10. Отсоедините следующие разъемы: Датчиков VSS №1 и №2; Датчика скорости 0/D; Электромагнитного клапана; Датчика температуры ATF; Датчика P/N (разрешения запуска); Датчика блокировки межосевого дифференциала; Электромотора исполнительного устройства; Датчика L4 Датчика нейтрального положения раздаточной коробки 11. Снимите крышку колокола и отдайте шесть болтов крепления гидротрансформатора к приводному диску. 12. Отсоедините от АТ трубки маслоохладителя. 13. Подперев АТ домкратом и проложив между ними кусок доски, снимите поперечную балку. 14. Чтобы гидротрансформатор не выпал из АТ, не наклоняйте ее вперед.

Установка

Порядок выполнения

1. Если снимался, установите гидротрансформатор в АТ. Поворачивая его понемногу, аккуратно втолкните гидротрансформатор в коробку до упора. При правильной посадке трансформатора расстояние от его торца до среза колокола должно быть не менее 17.1 мм. 2. Установите АТ на направляющие втулки двигателя. Заверните болты крепления и затяните их с усилием 72 Нм. 3. Установите поперечную балку и затяните болты ее крепления моментом 50 Нм. Гайки затяните с усилием 74 Нм. 4. Присоедините к АТ маслоохладительные трубки, затянув шестигранные фитгинги с усилием 32 Нм. 5. Заверните шесть болтов крепления гидротрансформатора к приводному диску. Сначала заверните болт с зеленой меткой, затем остальные. Для последовательного доступа к болтам вращайте коленчатый вал. Болты затяните с усилием 48 Нм. 6. Дальнейшая установка производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов. 7. Залейте в трансмиссию ATF (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля), запустите двигатель и осмотрите агрегат на наличие признаков развития утечек.

Видео про «Снятие и установка автоматической трансмиссии» для Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser 200. Замена жидкости в автоматической трансмисии.

АКПП#устанавливаем сами правильно#замена акпп

https://youtube.com/watch?v=LAnj-xEsWEc

переделка(рестайлинг)Land Cruiser-200 с 2008г в 2016г

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».