Конструкция передней подвески ТЛК
Подвеску ТЛК называют гидропневматической. В переднюю независимую конструкцию с торсионом входят:
- Насос – накачивает гидравлическую жидкость.
- Клапаны – распределяют ее потоки.
- Ресиверы – аккумулируют давление гидросистемы.
- Датчики – определяют уровень подвески над горизонтальной поверхностью.
- Телескопические амортизаторы для регулировки высоты подвески.
Упругий элемент системы – газ. Он получается благодаря давлению в устройстве. Гидроподвеска работает так:
- Электронные датчики оценивают состояние дорожного покрытия, направление движения. Также они фиксируют скорость автомобиля.
- В соответствии с этими данными, на каждый амортизатор подается нужное давление. Их работа становится оптимальной для каждого текущего момента езды.
- Результат – плавный ход, машина не «замечает» ям и неровностей.
Электронная система либо опускает машину, идущую на большой скорости, либо приподнимает ее над поверхностью дороги на труднопроходимых участках, где скорость снижают.
Электронный блок каждую секунду собирает и анализирует информацию о положение Ленд Крузер 100 относительно трассы. По необходимости корректирует клиренс.
Когда пробег авто составляет 150 000 км, меняют шаровые опоры подвески. Они идут в комплекте с нижними рычагами. Изношенные опоры не стучат, но выводят из строя остальные детали ходовой части.
Toyota Land Cruiser 100. Как усилить подвеску
В зависимости от целей эксплуатации (экстремальный туризм) и стиля вождения (спортивный), водители решают усилить подвеску.
Делают это самостоятельно:
- Начинают с колес. Меняют стоковые диски на аналоги большего размера, также они должны быть шире. Это обеспечит устойчивость авто. На диски устанавливают широкие шины с низким профилем – сцепление с дорогой улучшается.
- Амортизаторы. Меняют на более жесткие. Если на автомобиле пневмоподвеска, то добиваются за счет них увеличения клиренса. Новые амортизаторы увереннее гасят колебания кузова.
- Новые крепкие пружины. Они повышают жесткость подвески. Бывают двухсекционные и с переменными витками. Достоинство первых в том, что их нижняя часть мягче верхней. При такой замене колеса от дороги не отрываются.
- Стабилизаторы поперечной устойчивости. Они препятствуют крену транспорта. Допустимо установить сдвоенный вариант. Но тогда автомобиль теряет плавность хода.
- Сайлентблоки. Все соединения рычагов смягчаются ими. Штатные меняют на полиуретановые, они жестче. Часть сайлентблоков вообще удаляют, их роль выполняют болтовые соединения. Заводские рычаги в этом случае меняют на усиленные.
Такая подвеска плохо сказывается на комфорте езды. Зато автомобиль не раскачивается и не кренится на резких поворотах.
Что делать, если закис механизм запасного колеса
Окисление механизма крепления запаски является причиной его выхода из строя
Возникновение проблемы раскрывает всю важность проведения профилактики. Но если поломка все-таки произошла, необходимо знать, какие средства и меры предпринять для восстановления работоспособности
На автомобильных форумах владельцы Крузаков приводят несколько способов выхода из создавшейся ситуации:
- Отмачивание деталей в солярке или керосине с последующим нанесением литола как смазочного материала. Способ неэффективный, так как при использовании этих средств и попадании грязи образуется соединение, препятствующее работе механизма.
- Использование цепи 105 модели Land Cruiser. Якобы заводская цепь данной модели не теряет своей работоспособности при загрязнении.
- Нанесение ВД 40. Вещество, названное в народе ВДшкой, не может использоваться как чистящий и смазочный материал из-за своих химических свойств. Так как оно является жидким ключом, какое-то непродолжительное время запор крепления будет работать бесперебойно, но в дальнейшем ситуация с механизмом усугубится и станет настоящей проблемой.
Оно не только удалит ржавчину, но и при нанесении образует молибденовую пленку, которая защищает металл от влаги и повторного появления коррозии.
Замена подшипников задних полуосей
Смена этих деталей на Тойота Ленд Крузер – занятие трудоемкое и потребует некоторых умений от автовладельца. Для работы понадобятся:
- тиски;
- горелка;
- инструменты для снятия;
- труба.
Шаги снятия:
- Снять колесо.
- Открутить винты, которые крепят суппорт.
- Снять датчик ABS.
- Вкручивать два винта диаметром 8 в предназначенные резьбы до тех пор, пока металлический диск не будет снят.
- Открутить болты и снять тормозные колодки.
- Открутить гайки, крепящие заднюю полуось.
- Вытащить ее.
- Убрать шпильку и кольцо стопорное.
- Срезать запорную втулку.
- Разобрать втулку ступорную.
- Теперь необходимо ударить полуось, чтобы она отвалилась и открыла ход к роликам. Желательно выпрессовывать посредством съемника.
- Удалить шпильки.
- Разрезать и снять старый подшипник.
- Поставить новый в кожух и вставить шпильки.
- Сделать усадку посредством трубы.
- Нагреть горелкой втулку и установить вверх.
- Когда откроется место для стопора, вставить стопорное кольцо.
- Поставить сальник и все собрать.
Таким образом заменяется подшипник полуоси.
Задняя подвеска Ленд Крузер
Она собрана на задней раме. Главные элементы зависимой (на пружинах) подвески:
- Верхний поперечный рычаг. К нему крепится нижний конец амортизатора.
- Нижний трапециевидный рычаг. На него опирается пружина.
- Задний управляющий рычаг. Он устроен так, что колея задних колес при вертикальном движении изменяется в наименьших диапазонах. Транспорт получает стабильный ход при любых дорожных условиях.
Если в гидроподвеске образуется течь, электроника отключает насос – автомобиль опускается, подвеска дубеет. В этом случае можно перейти с гидроподвески на амортизаторы.
Подвеска с регулировкой дорожного просвета бывает проблематичной. После пробега 100 тыс. км ломаются датчики положения кузова или их проводка. Их меняют в сервисных центрах вместе с трансмиссионным маслом.
