Способы промывки форсунок

Чистка форсунок Прадо 150 (дизель) проводится в автосервисах с использованием специального ультразвукового оборудования. Это быстрый и надежный способ. Форсунки снимают и промывают на стенде. Накипь расщепляется под воздействием ультразвуковых колебаний. Результат проверяет оператор стенда. Сравниваются показатели до и после очистки, в случае необходимости процедуру повторяют.

Можно воспользоваться бюджетным вариантом и промыть детали с помощью самодельной установки, не разбирая двигатель:

1. Топливопровод системы впрыска подсоединяют к резервуару стенда.
2. Из резервуара в двигатель подается специальная промывочная жидкость: Сольвент, Wynn’s или средство другой марки.
3. Автомобиль заводится и работает на холостом ходу до полной остановки мотора.
4. Двигатель остывает полчаса, и процедура повторяется сначала.

Однако при таком способе очистки промывочная жидкость может вызвать неисправность свечей зажигания и ухудшить качество моторного масла.

Центры технического обслуживания для профилактики загрязнений рекомендуют промывать модули подачи горючего после каждых 30000 км пробега, а также регулярно добавлять в топливо чистящие присадки. Для двигателя Toyota Land Cruiser Prado выбирают средства совместимые с дизелем.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Ремонт форсунок

Диагностировать неисправности системы подачи топлива Common Rail на автомобилях Прадо 150 можно по параметрам давления или по величине перелива топлива. Если проверка указывает на неисправность детали, а очистка не приносит результата, требуется ремонт.

Для ремонта электромагнитных форсунок Прадо 150 (дизель) нужен оригинальный ремкомплект для Common Rail, который включает распылитель и обратный фильтр. Процедура проводится при помощи набора рожковых ключей и спецсъемника:

1. Крепление модуля ослабляется с помощью съемника, и деталь выкручивается из гнезда.
2. Снимается крышка распылителя.
3. Закоксованный элемент удаляется, ставится новый.
4. Заменяется обратный клапан с другой стороны детали.
5. Форсунка устанавливается на место и закрепляется.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Прокачка системы KDSS на Ленд Крузер 200

Замена любой детали (каналы, цилиндр, блок клапанов) КДСС требует прокачки системы. Процедура нужна при крене кузова Ленд Крузера 200.

Перед началом работы проводится визуальный осмотр. Он позволяет оценить целостность блока, увидеть течь цилиндров и повреждения трубок, деталей гидравлики. Во время прокачки в КДСС создается высокое давление (до 50 кгс/кв. см). Если возникла утечка жидкости в ходе работы, давление сбрасывается и течь устраняется. Расход составляет 4 л.

Как делается прокачка КДСС на Тойота Ленд Крузер 200:

1. Открутить защитное устройство распределителя стабилизатора.
2. Снять заглушку выпускного канала и подключить высоконапорный насос (SST). Предварительно заправить его жидкостью. Из шлангов стравить воздух.
3. Ослабить заслонки в корпусе блока управления стабилизаторами, гидроаккумулятора (БУСГ) на один или полтора оборота. Снимать заслонку запрещено. Это приведет к попаданию воздуха, разбрызгиванию жидкости.
4. При помощи SST в КДСС подается жидкость. Давление должно быть не больше 50 кгс/куб. см. Затем проверить наличие протечек в трубах, элементах гидроконтура. Добавить жидкость в БУСГ (ослабить прокачной штуцер блока управления, при помощи SST выгнать воздух под давлением 5 МПа и затянуть его).
5. Долить жидкость в нижнюю и верхнюю камеры цилиндра управления переднего стабилизатора. Порядок — как при работе с предыдущим блоком. По такому же принципу закачивается задний элемент подвески. Повторять процедуру необходимо до полного очищения жидкости от воздуха.
6. Посредством SST убрать воздух из КДСС. Для этого создается давление 7 МПа и ослабляется прокачной штуцер. Затем снова затягивается для подачи давления. Процесс повторять до полного выхода газов из жидкости.
7. Отсоединить рычаг управления и стойку переднего стабилизатора. Установить длину цилиндра управления на максимум (411,5–417,5 мм). Это нужно для выгонки воздуха.
8. Открепить стабилизатор поперечной устойчивости (задний) и стойку. Выставить max длину цилиндра управления (386,5–392,5мм).
9. Убрать воздух из нижней камеры цилиндра управления стабилизатора (переднего, заднего). Давление — 7 МПа. Ослаблять и затягивать прокачной штуцер до полной ликвидации воздуха. В конце его затянуть.
10. Присоединить рычаг управления переднего стабилизатора к стойке.
11. Задний стабилизатор и стойку соединить.
12. Насосом (SST) подать давление (все колеса должны иметь упор на поверхности). Для его стабилизации держать параметры (2,6–3 МПа) 1 или 2 мин. Температура жидкости должна составлять 20 градусов.
13. Промерить высоту Ленд Крузера 200. Разница высоты подвески правой и левой стороны должна составлять не больше 20 мм.
14. Закрутить заслонки корпуса БУСГ.
15. Отсоединить насос от впускной трубы жидкости подвески и установить заглушки рабочих клапанов.
16. Закрепить защиту распределителя стабилизатора.

Регулировку KDSS Toyota 200 должны проводить профессионалы при помощи спецоборудования.

Ленд Крузер 200 оснащается системой управления высотой кузова относительно дорожного полотна (AHC). Может работать в ручном и автоматическом режимах (устанавливает 3 положения). Систему можно отключать. Если она неисправна, внедорожник может «упасть». После ремонта прокачивают гидроподвеску.

Как прокачать систему ahc Land Cruiser 200:

• 2–3 раза поднять и опустить «крузак»;
• в нижнем положении удалить воздух из ресиверов;
• процесс повторяется несколько раз.

Можно ли убрать KDSS и как это сделать

Ленд Крузеры 200 с КДСС стали выпускать в 2008 году. Система улучшает внедорожные характеристики. Но езда по бездорожью, с максимальными нагрузками может привести к поломке КДСС. Ремонт системы стабилизации подвески стоит дорого (порядка 100–150 тыс. руб.). Часто владельцы автомобиля убирают КДСС в Крузаке 200 и устанавливают обычный стабилизатор.

Чтобы заменить KDSS на стабилизаторы, нужно приобрести запасные части для Ленд Крузера комплектации Комфорт.

Потребуются:

• стабилизаторы и втулки (передние, задние);
• стойки (впереди правая/левая, задние);
• скобы-хомуты (передние делятся на правый и левый);
• болты крепления скоб;
• гайки линков передних и задних (верх/низ);
• шайбы-тарелки (торцевая и промежуточная задних линков);
• резиновая втулка (для задних линков).

Сначала демонтируют детали КДСС.

Заводские крепления новых агрегатов не совпадают с отверстиями на автомобиле. Поэтому нужно проводить сварочные работы (делать уголки на раме) для установки заднего цилиндра. Стабилизатор с креплениями вешают за линки на уголки. Их нужно выравнивать (расстояние, угол). Ось стабилизатора находится ниже мостовой оси. В конце собирается задний стабилизатор.

В передней части есть отверстия для присоединения стабилизатора. Болты для креплений втулки стабилизатора вставляются в раму изнутри (для работы снимают бампер, радиаторную решетку). Чтобы они не прокручивались, их приваривают к раме. Затем собирается передний стабилизатор.

В заключение прикручивают решетку радиатора и бампер. Чтобы компьютер не показывал ошибку, нужно убрать предохранитель. Отключить аккумулятор на 2–3 минуты (для стирания памяти об ошибке и KDSS).

Езда без kdss на Ленд Крузер 200 по городу не отличается от движения с КДСС. На трассе при больших скоростях без КДСС не получится входить в повороты без крена. Водителю нужно пройти адаптацию к новым условиям.

Делать прокачку KDSS Land Cruiser 200. Менять жидкость через 60–80 тыс.км, проверять давление в агрегате.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Прописывание форсунок

Для работы форсунок Ленд Крузер 200 без назойливого лязга необходимо их прописать.

1. Подключить портативный прибор сканирования к «мозгам» автомобиля.
2. Ввести компенсационные коды (30 знаков из букв и цифр). Они расположены на верхней их части.
3. Отсоединить агрегат, включить двигатель.
4. Ждать полминуты.
5. Включить IG и прибор.
6. Настроить впрыск предварительного объема.
7. Удалить из памяти ЕЦМ код ДТЦ П1601.
8. Зарегистрировать компенсационные коды.
9. Присоединить прибор к ДЛЦ3.
10. Запустить мотор.
11. В меню выбрать номер цилиндра, который нужно зарегистрировать.
12. Включить мотор, отсоединить прибор.
13. Ждать полминуты.
14. Включить IG и агрегат.
15. Настроить уровень объема впуска.

Если удалить коды ДТЦ без настройки объема, то это приведет только к сохранению ДТЦ П1601. Следовательно, процедура будет незавершенной, лязг останется и придется начинать сначала.

Источник

Целесообразность промывки форсунок

Дизель низкого качества усложняет работу инжектора и негативно влияет на всю топливную систему Прадо 150. Проверить состояние модулей стоит, если при эксплуатации автомобиля появились следующие изменения:

• шумы в двигателе;
• увеличение потребления дизтоплива;
• снижение мощности или дестабилизация работы двигателя;
• мотор глохнет на холостых оборотах;
• один или более цилиндров отказывают;
• увеличение количества и задымленности выхлопов;
• появление хлопков из глушителя.

Распространенная причина неисправностей – зашлаковывание или деформация материала форсунки. Общее загрязнение топливной системы и вредные примеси в горючем под действием высоких температур образуют стойкий нагар на внутренней поверхности всех узлов и соединительных трубок. Загрязнение может образоваться быстро или постепенно накапливаться годами. Как результат, герметичность игольчатого клапана нарушена. При значительном загрязнении может заклинить распылитель и прогореть головка поршня.

Машина перестанет заводиться, потребуется капитальный ремонт.

Замена форсунок

Срок службы модуля зависит от качества горючего и регулярной промывки топливной системы, а также от манеры вождения. Заменить форсунки на Прадо 150 нужно, если в результате длительной работы или агрессивной эксплуатации они подверглись деформации и чистка уже нецелесообразна.

Стандартная рекомендация:

• если пробег меньше 80000 км, то менять нужно только неисправный модуль;
• если пробег больше 80000 км, заменяют все форсунки, независимо от состояния.

Важно обращаться только в профильные сервисы. Здесь имеются запчасти для Toyota Land Cruiser Prado, необходимые инструменты и стенды для проверки работы

После проведения всех процедур владельцу выдают документы с гарантией, исключая риск подмены оригинальной запчасти на подделку или установку б/у детали. Специалисты помогут записать корректировочный коэффициент и номер форсунки в электронный блок управления автомобиля (ЭБУ), и запустить процедуру Pilot Quantity Learning, согласно инструкции по эксплуатации.

Ремонт форсунок Ленд Крузер 200

Если после смены заправки лязг остался, Ленд Крузер 200 требует ремонта форсунок. Для этого надо их снять и прочистить. Это можно сделать своими руками. Иными словами, должна быть компенсация форсунок 200 Крузака.

Алгоритм действий, как для бензиновых автомобилей, так и diesel-версий:

1. Приобрести жидкость для промывания.
2. Снять «подачу» на топливнике, под колесом, которая идет в бак и «обратку».
3. К трубкам входа и выхода подсоединить фильтра, а к ним — шланги очистки. Это нужно для циркуляции жидкости;
4. От очистителей трубки отвести в пустую емкость.
5. Запустить двигатель.
6. Дать поработать 10-15 минут на холостом ходу.
7. Затем заглушить на то же время для растворения отложений.
8. Запустить мотор, выработать полностью жидкость, при этом повышая обороты до 2 000-3 000 об/мин.
9. Отсоединить установленные приборы, прикрутить штатные шланги на место.

1. Топливная рампа и форсунки

Составные элементы

1. Разъем датчика массового расхода воздуха.
2. Уплотнитель верхней опоры радиатора.
3. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Воздушный фильтр.
5. Шланг № 1 воздушного фильтра.
6. Разъем воздухозаборника.
7. Правый передний брызговик.
8. Защита № 1 двигателя.
9. Левый передний брызговик.

1. Декоративная крышка двигателя.
2. Воздушный шланг № 1.
3. Интеркулер.
4. Прокладка.
5. Направляющая маслоизмерительного щупа.
6. Воздухозаборник (правый).
7. Уплотнительное кольцо.
8. Дроссельная заслонка (правая).
9. Воздушный шланг №2
10. Прокладка.
11. Воздухозаборник (левый).
12. Прокладка.
13. Прокладка.
14. Дроссельная заслонка (левая).
15. Воздушный шланг №4
16. Воздушный шланг №3
17. Соединительный шланг.
18. Фильтр № 1.
19. Кронштейн интеркулера.

1. Шланги охлаждающей жидкости (без заднего отопителя).
2. Патрубок № 3 перепускного канала охлаждающей жидкости (без дополнительного нагревателя).
3. Патрубок № 4 перепускного канала охлаждающей жидкости (с системой рециркуляции отработавших газов).
4. Шланг.
5. Шланг.
6. Патрубок охлаждающей жидкости (с дополнительным нагревателем).
7. Шланг.
8. Шланг № 1 воздушного фильтра.
9. Шланг № 2 воздушного фильтра.
10. Жгут проводов двигателя.
11. Топливный шланг.
12. Шланги охлаждающей жидкости.
13. Шланг.

1. Топливопровод высокого давления №6
2. Держатель.
3. Топливопровод высокого давления.
4. Держатель.
5. Топливопровод высокого давления №2
6. Прокладка.
7. Пустотелый болт.
8. Топливная рампа (левая).
9. Держатель.
10. Топливопровод высокого давления.
11. Держатель.
12. Топливопровод, соединяющий топливный фильтр с насосом.
13. Жгут проводов двигателя.

1. Электромагнитный клапан вакуумной магистрали.
2. Вентиляционный шланг №2
3. 3. Вакуумная трубка № 1.
4. Шумоизоляция на крышке правой головки блока цилиндров.
5. Вентиляционный шланг №3
6. Шумоизоляция на крышке левой головки блока цилиндров.
7. Прокладка корпуса форсунок.
8. Уплотнительное кольцо корпуса форсунок.
9. Прокладка корпуса форсунок.
10. Уплотнительное кольцо корпуса форсунок.
11. Крышка правой головки блока цилиндров.
12. Прокладка.
13. Маслоотделитель.
14. Вентиляционный шланг № 1.
15. Прокладка.
16. Прокладка.
17. Крышка левой головки блока цилиндров.

1. Прокладка.
2. Болт.
3. Топливопровод № 1.
4. Прокладка.
5. Пустотелый болт.
6. Шайба.
7. Держатель форсунки.
8. Форсунка.
9. Уплотнительное кольцо форсунки.
10. Гнездо форсунки.
11. Топливопровод №2
12. Шайба.
13. Держатель форсунки.
14. Форсунка.
15. Уплотнительное кольцо форсунки.
16. Гнездо форсунки.
17. Пустотелый болт.
18. Прокладка.
19. Прокладка.
20. Пустотелый болт.

Снятие

Внимание: При замене форсунок (включая перестановку между цилиндрами), топливной рампы, головки блока цилиндров или впускного коллектора, заменять соответствующие топливопроводы высокого давления. 1

Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Внимание: Подождать как минимум 90 секунд после отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS. Примечание: Разъединив кабель, некоторые системы необходимо инициализировать после того, когда кабель повторно соединен

Примечание: Разъединив кабель, некоторые системы необходимо инициализировать после того, когда кабель повторно соединен.

Что такое система KDSS на Toyota Land Cruiser 200

Кинетическая динамическая система подвески (КДСС) позволяет управлять внедорожником Ленд Крузер 200 (с высоким центром тяжести) так же, как седаном.

На ровной поверхности КДСС функционирует в пассивном режиме. В условиях бездорожья жидкость, перемещаясь по всему механизму, обеспечивает хорошую управляемость автомобилем и плавный ход.

В Ленд Крузер 200 с KDSS установлены амортизаторы с неодинаковой длиной (левые передние короче правых, задние выше) и жесткостью. Чтобы визуально выровнять автомобиль по горизонту, передние пружины меняют.

Компоненты системы КДСС на Ленд Крузер 200:

• Гидравлические цилиндры. Связанные между собой цилиндры (2 шт.) устанавливаются на левые опоры стабилизаторов (спереди и сзади). При помощи электроники переводят гидравлические контуры, чем корректируют их работу.
• Стабилизаторы поперечной устойчивости. Элемент соединяет 2 колеса. С одной стороны крепится к гидроцилиндру. На крутом повороте обе оси сжимаются в одну сторону, цилиндры компенсируют друг друга. Функционирует только стабилизатор. Преодоление препятствия одним колесом приводит к сжатию оси с разных сторон, и цилиндры смещают стабилизатор за осью, который начинает работать, после того как гидроцилиндр достигнет предела значений.
• Блок клапанов с гидроаккумуляторами. Действие деталей — снижение влияния на КДСС при кратковременном изменении положения цилиндров. Удар, возникающий при наезде на препятствие (крупный камень), передается на 4 колеса через КДСС.
• Электронный блок управления (ЭБУ). Функция заключается в отключении связи между цилиндрами при резком маневрировании, что помогает избежать крена Ленд Крузера 200.
• Каналы высокого давления (трубопроводы).

Жидкость движется по замкнутой КДСС. При езде по ровной дороге клапаны закрыты, что предотвращает ее перемещение по контуру. Блокирование поршней гидроцилиндров приводит к жесткой фиксации стабилизаторов, кузова (предотвращает крен на повороте).

В условиях плохой проходимости дороги ЭБУ отключает стабилизаторы. Открытые клапаны дают поршням в цилиндрах двигаться свободно. Подвеска может функционировать на максимальных значениях и обеспечивать оптимальное сцепление с поверхностью.