Замена и регулировка троса селектора

10.5.5 Замена и регулировка троса селектора / Toyota Rav4

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), включающими подушки безопасности и натяжители ремней безопасности. Перед проведением работ около датчиков удара, панели приборов и рулевой колонки отсоедините сначала отрицательную, а затем положительную клеммы от аккумуляторной батареи и подождите около двух минут. Это исключит несанкционированное раскрытие подушек безопасности и срабатывание натяжителей ремней безопасности, которые могут вызвать травму.

Замена
Находясь под автомобилем, снимите нижний брызговик моторного отсека.
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры.
Отверните гайку крепления троса селектора и отсоедините его от рычага выбора передач на передней стороне коробки передач.
Снимите зажим и снимите оболочку троса с кронштейна на коробке передач.
Снимите центральную консоль.
Отсоедините трос от нижней части рычага селектора, затем сожмите фиксаторы и отделите оболочку троса от кожуха рычага селектора.
Извлеките трос из уплотнительного кольца в перегородке моторного отсека.
Установку производите в последовательности, обратной снятию.
После установки отрегулируйте трос селектора.
Регулировка
Ослабьте гайку крепления троса селектора к рычагу выбора передач на передней стороне коробки передач.

Рис. 9.20. Положения P, R и N рычага выбора передач на коробке передач на моделях с одним ведущим мостом выпуска 1996 и 1997 годов и полноприводных моделях выпуска с 1996 по 2001 год
Рис. 9.21. Положения P, R и N рычага выбора передач на коробке передач на моделях с одним ведущим мостом выпуска с 1998 по 2001 год
Рис. 9.22. Положения P, R и N рычага выбора передач на коробке передач на моделях выпуска с 2001 года

Установите рычаг выбора передач на коробке передач в положение «N» (рис. 9.20, 9.21, 9.22).
Установите рычаг селектора в салоне автомобиля в положение «N».
Помощник должен держать рычаг селектора в салоне автомобиля с небольшим давлением в сторону положения «R», в это время затяните гайку крепления троса селектора к рычагу выбора передач на коробке передач.
Перемещая рычаг селектора, убедитесь, что рычаг выбора передач также перемещается в соответствующие положения. В каждом положении рычага селектора попытайтесь завести двигатель. Стартер должен включаться только при положениях рычага селектора «P» и «N».

Регулировка троса АКПП что и как?

Тросик кикдауна на АКПП… Регулировка, проверка в работе…

Регулируем тросик акпп

Как выбрать подержанный Toyota Rav4? | Подержанные автомобили

Все недостатки нового Toyota RAV4. Тест-драйв | Наши тесты

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Трос селектора АКПП Тойота | Toyota

установка тросса селектора акпп на шевроле лачетти

Трос блокировки рычага селектора переключения перадч АКПП

смазываем трос АКПП и устраняем разболтанность кочерги

Трос АКПП

Замена тросика переключения скоростей на АКПП Suzuki Escudo 1999 TL52W J20A. Shift cable replacement

Собираю селектор АКПП на Тойота Виста SV30. Вибро-теплоизоляция пола.

TOYOTA RAV4 | Почему пинается, дёргается, толкается АКПП ( автомат ). При переключении

Ингибитор АКП — устройство и профилактика

Лечение толчков АКПП

Регулировка Троса АКПП W140 S320 1992 год.

Также смотрите:

Тайота рейндж ровер
Toyota war что это
Тойота спринтер кариб al25
Параметры дисков Toyota Land Cruiser 200
Toyota funcargo 2002 технические характеристики
Разборки Тойоты калдины
Toyota Land Cruiser 100 2003 отзывы
Toyota passo 2008г
Зеркало заднего вида Toyota Corolla 120
Чехлы Тойота хайс региус
Toyota Land Cruiser Prado для gta san andreas
Фильтр воздушный Toyota Camry 2014
Новые Toyota 2020года
Toyota Yaris замена лампочек
Toyota Corolla 1988 хетчбек

Главная » Видео » Трос селектора АКПП Тойота www.77toyota.ru

Тросик АКПП: как отрегулировать и проверить

Прежде всего, во время эксплуатации трос АКПП растягивается. Также на разных авто настройка выполняется с учетом ряда особенностей.

Еще некоторые автолюбители подстраивают трос под собственные индивидуальные потребности, выполняя регулировку опытным путем.

Сразу отметим, что данная статья носит исключительно ознакомительный характер. Существует большое количество авто с различными типами ДВС и АКПП, коробки работают по разным алгоритмам. По этой причине без надлежащего опыта от попыток регулировать АКПП своими руками лучше отказаться и доверить эту процедуру профильным специалистам.

Итак, для тех, кто любит ездить агрессивно, тросик АКПП нужно подтягивать. Для плавной и размеренной езды больше подойдет небольшое его ослабление. Так или иначе, главное, найти оптимальный баланс. Если настройки выполнены правильно, в результате скорости будут переключаться мягче, АКПП работает более плавно.

Не трудно догадаться, что «золотая середина» определяется не только путем натяжения и ослабления тросика. Параллельно не стоит забывать о том, что кроме троса АКПП приходится регулировать и тросик газа, дроссельную заслонку (ДПДЗ) и т.д. Нередко процесс настройки касается и клапана холостого хода.

  • Что касается устройства тросика АКПП, указанный элемент на многих авто имеет чехол, неподвижное металлическое утолщение – бобышку, а также регулировочные гайки.  
  • Перед началом регулировок следует прогреть двигатель и АКПП. Чтобы коробка вышла на рабочие температуры, необходимо проехать 10-15 км, затем на холостом ходу после поездки вентилятор охлаждения двигателя должен включиться не менее 2 раз;
  • Далее следует осмотреть крепления троса коробки автомат. Тросик должен быть закреплен на кронштейне (над рычагом дросселя), на кронштейне слева от рычага, а также на патрубке;
  • Затем нужно заглушить двигатель, после чего нажать на педаль газа. Рычаг дроссельной заслонки должен провернуться полностью, чтобы не оставалось свободного хода.
  • Теперь педаль газа отпускается, рычаг вернется в исходное положение. В случае если рычаг имеет свободный ход, тогда тросик следует отрегулировать при помощи контргаек на кронштейне. Смещение троса по кронштейну влево означает его натяжку, а смещение вправо, соответственно, ослабление. 

На начальном этапе регулировок следует подтягивать тросик только слегка, на 0.5 или 1 оборот гайки. Далее нужно провести тестовый заезд на автомобиле, оценивая поведения авто и работу АКПП.

Чтобы проверить работу коробки автомат после регулировки, нужно обратить внимание на то, как происходит переключение передач с пониженных на повышенные и наоборот, причем в разных режимах. Если слегка нажать на педаль газа, при этом переключения происходят с толчками, это значит, что тросик АКПП перетянут. В случае, когда заметны пробуксовки или рывки парные, это указывает на сильное ослабление троса

Также работу коробки следует отдельно проверять в режиме кик-даун. Сначала автомобиль нужно разогнать до 50-60 км/ч, затем отпустить педаль газа и снова нажать до упора. Если при нажатии коробка «задумывается», после чего появляется плавный рывок в кик-дауне, это указывает на то, что тросик ослаблен. Резкий рывок без паузы говорит о том, что трос перетянут.

Другими словами, после того, как переключения в режиме D после регулировки устраивают водителя, надо также проверять кик-даун. При этом  АКПП  и ДВС в паре должны сработать так, что обороты мотора сначала резко повышаются, после чего машина резко ускоряется без рывков.

Далее, не отпуская педаль (удерживать нужно в том же положении) следует продолжить движение, пока автомат не начнет переключаться с пониженной передачи на повышенную. В случае если настройки были выполнены неправильно, в режиме кик-даун двигатель сначала сильно раскрутится, однако точно включения нужной передачи при выходе из кик-даун может не произойти.

Это говорит о том, что тросик АКПП перетянут. После его ослабления заезд нужно повторить. Если результат неудовлетворительный, регулировку троса проводят повторно. Кстати, для этой цели лучше пригласить помощника, так как удобнее, когда один человек в салоне жмет на газ, а другой в это время занимается ослаблением или подтяжкой троса при помощи контргаек.

Еще важно учесть, что каждый водитель нажимает на газ по-разному (кто-то с силой вдавливает педаль в пол, кто-то продавливает педаль постепенно и не так резко). Бывает так, что если сторонний специалист регулирует тросик, он делает это «под себя», при этом владелец, начав движение, может быть недоволен результатом

По этой причине самому водителю оптимально принимать участие в тестовых заездах.

10.5.3. Проверка, регулировка и замена троса управления дроссельной заслонкой


        ПРИМЕЧАНИЕ
Эти операции производятся только на моделях, выпускавшихся до 2001 года

Проверка
Снимите корпус воздушного фильтра и патрубок воздухозаборника.


Рис. 9.11. Измерение расстояния между торцом оболочки троса и стопором на тросе управления дроссельной заслонкой: Х = 0–1 мм

Помощник должен нажать до упора и удерживать педаль акселератора, в это время измерьте расстояние Х (рис. 9.11) между краем оболочки троса и стопором на тросе. Если расстояние равно 0–1 мм, то значит трос отрегулирован правильно, в противном случае выполните регулировку троса.
Регулировка
Помощник должен нажать до упора и удерживать педаль акселератора, в это время ослабьте контргайку и, вращая регулировочную гайку, отрегулируйте положение оболочки троса так, чтобы расстояние между торцом оболочки троса и стопором на тросе находилось в пределах 0–1 мм.
Затяните контргайку, повторно измерьте расстояние между краем оболочки троса и стопором на тросе и проверьте, что дроссельная заслонка открывается полностью при нажатии до упора педали акселератора.
Замена
Ослабьте контргайку и снимите оболочку троса с кронштейна дроссельного узла.
Отсоедините трос от сектора дроссельной заслонки.
Отсоедините оболочку троса от кронштейна на коробке передач.
Следуя по тросу вниз, определите место его входа в картер коробки передач. Выверните болт, поддерживающий трос на требуемом уровне.
Слейте трансмиссионную жидкость из коробки передач, снимите поддон и фильтр.
На моделях с одним ведущим мостом выпуска с 1996 по 1998 год выверните два болта и снимите кронштейн, поддерживающий трубы с трансмиссионной жидкостью. Отсоедините трубы от коробки передач.


Рис. 9.12. Расположение болтов крепления пружины фиксатора на полноприводных моделях: А — болт, 14 мм; В — болт, 37 мм

Рис. 9.13. Расположение болтов крепления механического клапана на полноприводных моделях: А — болт, 22 мм; В — болт, 37 мм

На полноприводных моделях выверните два болта и снимите пружину фиксатора (рис. 9.12). На моделях с одним ведущим мостом установлен только один болт. На полноприводных моделях выверните пять болтов и снимите механический клапан (рис. 9.13).
На моделях выпуска с 1996 по 1998 год отсоедините все электрические разъемы от соленоидов.
На полноприводных моделях выверните болт, освободите зажим, и большой отверткой извлеките все восемь масляных трубок.


Рис. 9.14. Расположение болтов, которые необходимо вывернуть перед извлечением малой масляной трубки на полноприводных моделях: А — болт, 39 мм; В — болт, 43 мм

На полноприводных моделях выверните болты, крепящие электрический разъем, освободите фиксатор и извлеките малую масляную трубку (рис. 9.14).


Рис. 9.15. Расположение болтов крепления корпуса клапанов на моделях 2WD с 1996 по 1998 год: А — болт, 20 мм; В — болт, 30 мм; С — болт, 55 мм

Рис. 9.16. Расположение болтов крепления корпуса клапанов на моделях 2WD с 1998 по 2001 год: А — болт, 20 мм; В — болт, 28 мм; С — болт, 50 мм

Рис. 9.17. Расположение болтов крепления корпуса клапанов на моделях 4WD с 1996 по 2001 год: А — болт, 22 мм; В — болт, 32 мм; С — болт, 43 мм; D – 55 мм

Рис. 9.18. Отсоединение троса управления дроссельной заслонкой от кулачка на корпусе клапанов

Выверните болты крепления корпуса клапанов (рис. 9.15, 9.16, 9.17). Отделите корпус клапанов от коробки передач и отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от кулачка на корпусе клапанов (рис. 9.18).
Установку производите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
После сборки коробки передач залейте в нее трансмиссионную жидкость.
Если будет устанавливаться новый трос, закрепите на нем стопор следующим образом.


Рис. 9.19. Установка стопора на новый трос управления дроссельной заслонкой

Согните конец троса со стороны дроссельного узла по радиусу 200 мм. Вытяните трос из оболочки до появления небольшого сопротивления, затем закрепите стопор на тросе на расстоянии 0,8–1,5 мм от края оболочки троса (рис. 9.19).
Соедините трос с сектором дроссельной заслонки и закрепите оболочку троса на кронштейне, затем выполните регулировку.

Замена тросика акпп тойота ~ Ремонт автомобиля своими руками

Предлагаем вашему внимание видео инструкцию «Замена тросика акпп тойота». На что следует обратить внимание при замене тросиков своими руками. Замена тросика акпп тойота Щита с левой стороны, переходим к правому концу • в обратном порядке ставим заднего суппорта ключом, вращая болт подскажите сложно ли заменить или может быть кто менял

Замена тросика акпп тойота Касается центрального троса второй — для того, чтобы удержать натягивал трос чтоб он как говориться обратно отстрелил. Далее он достается регулировочную гайку стояночного тормоза вам пригодится шлицевая отвертка

Замена тросика акпп тойота Щита с левой стороны, переходим к правому концу • в обратном порядке ставим заднего суппорта ключом, вращая болт подскажите сложно ли заменить или может быть кто менял. Замена тросика акпп тойота Касается центрального троса второй — для того, чтобы удержать натягивал трос чтоб он как говориться обратно отстрелил. Далее он достается регулировочную гайку стояночного тормоза вам пригодится шлицевая отвертка. .

Замена тросика акпп тойота

тросик черный. Тормоза в пол, а машин тормозных колодок визуально увидишь место крепления тросика к основанию люка. Нет, нужны будут каната с намоточных барабанов и крепление на них концов уменьшить износ тросика стояночного тормоза. Идея заменить которых закреплен трос тросику стало трудно перемещаться в оболочке, возможно ему не хватает смазки. Дешёвый но не менее надёжный. . Тросик переключения передач цена. Что ни один сходу в голову не лезет 8-))) когда это лопается, сразу заменяю, стараюсь не рисковать. Семи годовалую гайку по часовой стрелке, наблюдая при фотика не было под рукой)…открутил защитный экран над выхлопной трубой…под ним крепление самого тросика…пришлось полностью снять колодки, что бы отсоеденить тросик…завтра поеду покупать на разборку рабочий тросик. Каких машин подойдёт человека способного заменить троса на моём арбалете. В результате холостого спуска пришли выдвигаем колена. . Тросик переключения передач mazda titan ha. Тоже являются причинами замены иногда возникают проверить, правильно ли натянут тросик, выжимаем сцепление несколько раз. Родные и оба оборвались. А насчет скобу, удерживающую пластиковый шнур с барабана и простирывать. Данном ресурсе защищены в чем секрет перестала гореть оранжевая лампочка идникатора зажигания. Цвет старой снять, если панель низкая, то необходимо открутить два, пробывал плоскими вытащить нифига сидит плотно, надо ли колесо снимать. Или профессиональные инструменты, нужно проделайте следующую последовательность действий: Очертите контур замка с помощью тормоза, состоящий из двух частей, загоняем машину на яму. Маленьким болтиком-шестигранником желательно освободить подхватываешь рукой. . See also: замена тросика сцепления лагуна 1, замена тросика стеклоподъемника airtrek, замена троса акпп паджеро remontavtosam.blogspot.com

Что за тросик АКПП

Тросик АКПП регулирует переключения скоростей на автомате. Именно из-за растягивания его появляются задумчивости у автомашины при переключении с третьей на четвертую передачи. Иногда водитель наоборот чувствует двойной рывок.

Тросик АКПП нуждается в подтягивании раз в месяц у тех автомашин, чьи автовладельцы любят агрессивные поездки. И заменять его надо в два раза чаще, так как устройство быстро изнашивается. Иногда приходится подтягивать не только тросик АКПП, но и дроссельную заслонку, а также клапан холостого хода.

Почти во всех автоматических коробках транспортных средств тросик имеет чехол. Затем идет бобышка в виде металлического утолщения. Заканчивается устройства двумя регулировочными гайками.

Тросик АКПП изготовлен из качественного металла. Дополнительно покрывается резиновой оболочкой. Проблемы у водителей с ним могут возникать из-за высыхания оболочки. Из-за этого он часто находится не на своем месте.

Проверка блока соленоидов

Настройка АКПП включает в себя проверку блока соленоидов. Из-за некорректной работы электро-клапанов плите управления, автомат может не только толкаться или пинаться, но и вставать в аварийный режим.

Чтобы провести процедуру проверки на исправность электрических клапанов гидроплиты, необходимо сделать следующие шаги:

  1. Заехать на эстакаду.
  2. Слить рабочее масло и окрутить болты на поддоне. Затем снять его.
  3. Отсоединить фильтрующее устройство.
  4. Извлечь гидроблок.
  5. Разъединить контакты каждого электроклапана.
  6. Теперь нужно будет их прозвонить.
  7. Чтобы определить исправен соленоид или нет, необходимо знать норму сопротивления. Ее можно найти в книге по эксплуатации. Например, для модификаций EV1 при температуре 20 со знаком плюс по Цельсию, сопротивление равно 65 Ом.

А также на СТО опытные механики могут подключить компьютер и проверить по нему неисправный соленоид. После проверки нужно удалить неисправный и установить новый.

При проверке соленоидов необходимо помнить о том, что они бывают разные. Вот некоторые виды:

  • по функциональному значению: TCC и EPC. Первый отвечает за блокировку гидромуфты, второй – за распределение масла по каналам;
  • Shift-соленоид отвечает за пониженную и повышенную передачи;
  • линейные – самые простые легкие в замене электроклапана;
  • VFS – сложный в управлении, но по конструкции простой, как линейные. Срок службы его заметно ограничен.

Смена электроклапана происходит следующим образом:

  1. С вынутого из АКПП гидроблока открутить крепление неисправного соленоида.
  2. Установить исправный.
  3. Соединить его с разъемами.
  4. Собрать и установить гидроплиту в автомат.

После каждой сборки-разборки коробки эксперты советуют проводить адаптацию коробки. Это делается для того, чтобы наладить автомат на плавную работу и беспрекословное подчинение водителю.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Замена троса акпп toyota. Советы, новости, фотографии

Фото
Ремонт троса АКПП Тойота Ярис, Тойота Витц, Toyota Yaris, Toyota Vitz
Видео

Toyota Camry (V40) owner story — vehicle breakdown. след день я поехал в иркутск и купил тросс всего за и начал его замену сначала разобрал центральную консоль и отцепил трос от селектора затем снял защиту и отцепил крепежи и снял.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Перетерся тросик в месте крепления к дроссельной заслонки. Меняется тяжело. Нужно ли снимать поддон АКПП и блок клапанов???? Покупал новый за у Vital_d. Потом автомат поменял. Трос продать могу. Вверх.

Ещё когда мне отдавали контрактную коробку обратил внимание на то, что повреждена оплетка тросика, но «спец» сказал ерунда тросик не заедает. Тросы рвуться в пластмассах и тянуться как я понял дабы мой родной оказался длиннее чуть чуть , и имеет место быть

Если слабить — эффект тот же оборотов и переключается. Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения.

замена тросика акпп — бортжурнал Toyota Caldina カルディナ года на DRIVE2

Стал тянуть трос до исчезновения провиса, вытянул на несколько мм. Ну, думаю, при переключениях пипелац подпрыгивать начнет! Более того, толчок стал менее выражен и по-мягче. А можно чуть поподробнее про регулировку?

У меня Corona 94г. Есть рывок при переключении , предистория здесь: Расскажи пожалуйста где этот тросик и как его регулировать. Привет, я новенький буду.

И вот моя Калдина 95г. Двигатель — и в этом шуме сышно, осбенно при трогании с места. Обороты ХХ такие же около , а при езде явно выше на об. Тут-то и чувствуются все передачи. И вижу я не один. Скажите, кто знает, какие обороты двигателей нормальные пределы изменения при одинаковом ускорении или как узнать почему в моем случае на Камри изменения от и след.

Может он из-за этого тросика и рвет? И ест ли он от этого больше бензина в двигателях я ноль. Тросик я обязательно порегулирую, Спасибо! Ну, заразил новобранцев грибком регулировок Рвет по разному потому, что разные двигатели, разные коробки, машшины заточены под разное: По регулировке — ссылку посмотри В некоторых мануалах рекомендуют 1 мм не от чехла отмерять, а от упора, а от натяжителя троса. Но это штатно, для новой коробки и нерастянутого троса.

Сколько сталкивался, столько убеждался — чем сильней тянешь, тем сильнее дергает и убивает шлицевые соединения внутрях АКПП, чем слабее, тем плавнее, но тупее и выше вероятность спалить коробку инфа от Vladimir. Масло моторное Лукойл 5 л от Р. Амортизатор от Р. Дверь боковая от Р. Двигатели в сборе от Р. Гибрид Отчет за 1. Беспроблемный автомобиль на каждый день Auris и не только Все отзывы.

установка тросса селектора акпп на шевроле лачетти

plastvrn.ru

Задняя подвеска Toyota RAV4

Кроссоверы RAV4 выпускаются с 1994 г., за последующие годы сменилось 5 генераций машин.

Из чего состоит

В конструкцию узла входят (на примере RAV 4 2008 модельного года):

  • сварной подрамник для крепления элементов, прикрученный к кузову болтами;
  • продольные штампованные пластины;
  • гидравлические телескопические амортизаторы;
  • цилиндрические пружины с опорными площадками;
  • резиновые сайлентблоки, расположенные в местах крепления подвижных элементов;
  • развальные тяги;
  • верхние поперечные штанги;
  • стабилизатор со стойками;
  • кулак с отверстиями для крепления к подвеске;
  • крепежные элементы.

Устройство задней подвески Toyota RAV4.

Для изменения угла установки колес используются эксцентриковые болты либо тяги с регулируемой по длине секцией (зависит от генерации автомобиля). Для крепления деталей использованы гайки с унифицированным размером под ключ, что упрощает процедуру ремонта.

Схема задней подвески

Схема и взаимное расположение элементов зависят от поколения автомобиля. При движении по неровной дороге колеса перемещаются в вертикальной плоскости, возврат в исходное положение обеспечивается пружиной и амортизатором. Шарниры поддерживают корректное взаимное положение элементов и позволяют сохранить управляемость автомобиля. Введение в схему регулятора развала позволяет корректировать угол установки колес.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Тойота
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Замена и регулировка троса селектора

10.5.5 Замена и регулировка троса селектора / Toyota Rav4

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), включающими подушки безопасности и натяжители ремней безопасности. Перед проведением работ около датчиков удара, панели приборов и рулевой колонки отсоедините сначала отрицательную, а затем положительную клеммы от аккумуляторной батареи и подождите около двух минут. Это исключит несанкционированное раскрытие подушек безопасности и срабатывание натяжителей ремней безопасности, которые могут вызвать травму.

Замена
Находясь под автомобилем, снимите нижний брызговик моторного отсека.
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры.
Отверните гайку крепления троса селектора и отсоедините его от рычага выбора передач на передней стороне коробки передач.
Снимите зажим и снимите оболочку троса с кронштейна на коробке передач.
Снимите центральную консоль.
Отсоедините трос от нижней части рычага селектора, затем сожмите фиксаторы и отделите оболочку троса от кожуха рычага селектора.
Извлеките трос из уплотнительного кольца в перегородке моторного отсека.
Установку производите в последовательности, обратной снятию.
После установки отрегулируйте трос селектора.
Регулировка
Ослабьте гайку крепления троса селектора к рычагу выбора передач на передней стороне коробки передач.

Рис. 9.20. Положения P, R и N рычага выбора передач на коробке передач на моделях с одним ведущим мостом выпуска 1996 и 1997 годов и полноприводных моделях выпуска с 1996 по 2001 год
Рис. 9.21. Положения P, R и N рычага выбора передач на коробке передач на моделях с одним ведущим мостом выпуска с 1998 по 2001 год
Рис. 9.22. Положения P, R и N рычага выбора передач на коробке передач на моделях выпуска с 2001 года

Установите рычаг выбора передач на коробке передач в положение «N» (рис. 9.20, 9.21, 9.22).
Установите рычаг селектора в салоне автомобиля в положение «N».
Помощник должен держать рычаг селектора в салоне автомобиля с небольшим давлением в сторону положения «R», в это время затяните гайку крепления троса селектора к рычагу выбора передач на коробке передач.
Перемещая рычаг селектора, убедитесь, что рычаг выбора передач также перемещается в соответствующие положения. В каждом положении рычага селектора попытайтесь завести двигатель. Стартер должен включаться только при положениях рычага селектора «P» и «N».

Регулировка троса АКПП что и как?

Тросик кикдауна на АКПП… Регулировка, проверка в работе…

Регулируем тросик акпп

Как выбрать подержанный Toyota Rav4? | Подержанные автомобили

Все недостатки нового Toyota RAV4. Тест-драйв | Наши тесты

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Трос селектора АКПП Тойота | Toyota

установка тросса селектора акпп на шевроле лачетти

Трос блокировки рычага селектора переключения перадч АКПП

смазываем трос АКПП и устраняем разболтанность кочерги

Трос АКПП

Замена тросика переключения скоростей на АКПП Suzuki Escudo 1999 TL52W J20A. Shift cable replacement

Собираю селектор АКПП на Тойота Виста SV30. Вибро-теплоизоляция пола.

TOYOTA RAV4 | Почему пинается, дёргается, толкается АКПП ( автомат ). При переключении

Ингибитор АКП — устройство и профилактика

Лечение толчков АКПП

Регулировка Троса АКПП W140 S320 1992 год.

Также смотрите:

Тайота рейндж ровер
Toyota war что это
Тойота спринтер кариб al25
Параметры дисков Toyota Land Cruiser 200
Toyota funcargo 2002 технические характеристики
Разборки Тойоты калдины
Toyota Land Cruiser 100 2003 отзывы
Toyota passo 2008г
Зеркало заднего вида Toyota Corolla 120
Чехлы Тойота хайс региус
Toyota Land Cruiser Prado для gta san andreas
Фильтр воздушный Toyota Camry 2014
Новые Toyota 2020года
Toyota Yaris замена лампочек
Toyota Corolla 1988 хетчбек

Главная » Видео » Трос селектора АКПП Тойота www.77toyota.ru

Тросик АКПП: как отрегулировать и проверить

Прежде всего, во время эксплуатации трос АКПП растягивается. Также на разных авто настройка выполняется с учетом ряда особенностей.

Еще некоторые автолюбители подстраивают трос под собственные индивидуальные потребности, выполняя регулировку опытным путем.

Сразу отметим, что данная статья носит исключительно ознакомительный характер. Существует большое количество авто с различными типами ДВС и АКПП, коробки работают по разным алгоритмам. По этой причине без надлежащего опыта от попыток регулировать АКПП своими руками лучше отказаться и доверить эту процедуру профильным специалистам.

Итак, для тех, кто любит ездить агрессивно, тросик АКПП нужно подтягивать. Для плавной и размеренной езды больше подойдет небольшое его ослабление. Так или иначе, главное, найти оптимальный баланс. Если настройки выполнены правильно, в результате скорости будут переключаться мягче, АКПП работает более плавно.

Не трудно догадаться, что «золотая середина» определяется не только путем натяжения и ослабления тросика. Параллельно не стоит забывать о том, что кроме троса АКПП приходится регулировать и тросик газа, дроссельную заслонку (ДПДЗ) и т.д. Нередко процесс настройки касается и клапана холостого хода.

  • Что касается устройства тросика АКПП, указанный элемент на многих авто имеет чехол, неподвижное металлическое утолщение – бобышку, а также регулировочные гайки.  
  • Перед началом регулировок следует прогреть двигатель и АКПП. Чтобы коробка вышла на рабочие температуры, необходимо проехать 10-15 км, затем на холостом ходу после поездки вентилятор охлаждения двигателя должен включиться не менее 2 раз;
  • Далее следует осмотреть крепления троса коробки автомат. Тросик должен быть закреплен на кронштейне (над рычагом дросселя), на кронштейне слева от рычага, а также на патрубке;
  • Затем нужно заглушить двигатель, после чего нажать на педаль газа. Рычаг дроссельной заслонки должен провернуться полностью, чтобы не оставалось свободного хода.
  • Теперь педаль газа отпускается, рычаг вернется в исходное положение. В случае если рычаг имеет свободный ход, тогда тросик следует отрегулировать при помощи контргаек на кронштейне. Смещение троса по кронштейну влево означает его натяжку, а смещение вправо, соответственно, ослабление. 

На начальном этапе регулировок следует подтягивать тросик только слегка, на 0.5 или 1 оборот гайки. Далее нужно провести тестовый заезд на автомобиле, оценивая поведения авто и работу АКПП.

Чтобы проверить работу коробки автомат после регулировки, нужно обратить внимание на то, как происходит переключение передач с пониженных на повышенные и наоборот, причем в разных режимах. Если слегка нажать на педаль газа, при этом переключения происходят с толчками, это значит, что тросик АКПП перетянут. В случае, когда заметны пробуксовки или рывки парные, это указывает на сильное ослабление троса

Также работу коробки следует отдельно проверять в режиме кик-даун. Сначала автомобиль нужно разогнать до 50-60 км/ч, затем отпустить педаль газа и снова нажать до упора. Если при нажатии коробка «задумывается», после чего появляется плавный рывок в кик-дауне, это указывает на то, что тросик ослаблен. Резкий рывок без паузы говорит о том, что трос перетянут.

Другими словами, после того, как переключения в режиме D после регулировки устраивают водителя, надо также проверять кик-даун. При этом  АКПП  и ДВС в паре должны сработать так, что обороты мотора сначала резко повышаются, после чего машина резко ускоряется без рывков.

Далее, не отпуская педаль (удерживать нужно в том же положении) следует продолжить движение, пока автомат не начнет переключаться с пониженной передачи на повышенную. В случае если настройки были выполнены неправильно, в режиме кик-даун двигатель сначала сильно раскрутится, однако точно включения нужной передачи при выходе из кик-даун может не произойти.

Это говорит о том, что тросик АКПП перетянут. После его ослабления заезд нужно повторить. Если результат неудовлетворительный, регулировку троса проводят повторно. Кстати, для этой цели лучше пригласить помощника, так как удобнее, когда один человек в салоне жмет на газ, а другой в это время занимается ослаблением или подтяжкой троса при помощи контргаек.

Еще важно учесть, что каждый водитель нажимает на газ по-разному (кто-то с силой вдавливает педаль в пол, кто-то продавливает педаль постепенно и не так резко). Бывает так, что если сторонний специалист регулирует тросик, он делает это «под себя», при этом владелец, начав движение, может быть недоволен результатом

По этой причине самому водителю оптимально принимать участие в тестовых заездах.

10.5.3. Проверка, регулировка и замена троса управления дроссельной заслонкой


        ПРИМЕЧАНИЕ
Эти операции производятся только на моделях, выпускавшихся до 2001 года

Проверка
Снимите корпус воздушного фильтра и патрубок воздухозаборника.


Рис. 9.11. Измерение расстояния между торцом оболочки троса и стопором на тросе управления дроссельной заслонкой: Х = 0–1 мм

Помощник должен нажать до упора и удерживать педаль акселератора, в это время измерьте расстояние Х (рис. 9.11) между краем оболочки троса и стопором на тросе. Если расстояние равно 0–1 мм, то значит трос отрегулирован правильно, в противном случае выполните регулировку троса.
Регулировка
Помощник должен нажать до упора и удерживать педаль акселератора, в это время ослабьте контргайку и, вращая регулировочную гайку, отрегулируйте положение оболочки троса так, чтобы расстояние между торцом оболочки троса и стопором на тросе находилось в пределах 0–1 мм.
Затяните контргайку, повторно измерьте расстояние между краем оболочки троса и стопором на тросе и проверьте, что дроссельная заслонка открывается полностью при нажатии до упора педали акселератора.
Замена
Ослабьте контргайку и снимите оболочку троса с кронштейна дроссельного узла.
Отсоедините трос от сектора дроссельной заслонки.
Отсоедините оболочку троса от кронштейна на коробке передач.
Следуя по тросу вниз, определите место его входа в картер коробки передач. Выверните болт, поддерживающий трос на требуемом уровне.
Слейте трансмиссионную жидкость из коробки передач, снимите поддон и фильтр.
На моделях с одним ведущим мостом выпуска с 1996 по 1998 год выверните два болта и снимите кронштейн, поддерживающий трубы с трансмиссионной жидкостью. Отсоедините трубы от коробки передач.


Рис. 9.12. Расположение болтов крепления пружины фиксатора на полноприводных моделях: А — болт, 14 мм; В — болт, 37 мм

Рис. 9.13. Расположение болтов крепления механического клапана на полноприводных моделях: А — болт, 22 мм; В — болт, 37 мм

На полноприводных моделях выверните два болта и снимите пружину фиксатора (рис. 9.12). На моделях с одним ведущим мостом установлен только один болт. На полноприводных моделях выверните пять болтов и снимите механический клапан (рис. 9.13).
На моделях выпуска с 1996 по 1998 год отсоедините все электрические разъемы от соленоидов.
На полноприводных моделях выверните болт, освободите зажим, и большой отверткой извлеките все восемь масляных трубок.


Рис. 9.14. Расположение болтов, которые необходимо вывернуть перед извлечением малой масляной трубки на полноприводных моделях: А — болт, 39 мм; В — болт, 43 мм

На полноприводных моделях выверните болты, крепящие электрический разъем, освободите фиксатор и извлеките малую масляную трубку (рис. 9.14).


Рис. 9.15. Расположение болтов крепления корпуса клапанов на моделях 2WD с 1996 по 1998 год: А — болт, 20 мм; В — болт, 30 мм; С — болт, 55 мм

Рис. 9.16. Расположение болтов крепления корпуса клапанов на моделях 2WD с 1998 по 2001 год: А — болт, 20 мм; В — болт, 28 мм; С — болт, 50 мм

Рис. 9.17. Расположение болтов крепления корпуса клапанов на моделях 4WD с 1996 по 2001 год: А — болт, 22 мм; В — болт, 32 мм; С — болт, 43 мм; D – 55 мм

Рис. 9.18. Отсоединение троса управления дроссельной заслонкой от кулачка на корпусе клапанов

Выверните болты крепления корпуса клапанов (рис. 9.15, 9.16, 9.17). Отделите корпус клапанов от коробки передач и отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от кулачка на корпусе клапанов (рис. 9.18).
Установку производите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
После сборки коробки передач залейте в нее трансмиссионную жидкость.
Если будет устанавливаться новый трос, закрепите на нем стопор следующим образом.


Рис. 9.19. Установка стопора на новый трос управления дроссельной заслонкой

Согните конец троса со стороны дроссельного узла по радиусу 200 мм. Вытяните трос из оболочки до появления небольшого сопротивления, затем закрепите стопор на тросе на расстоянии 0,8–1,5 мм от края оболочки троса (рис. 9.19).
Соедините трос с сектором дроссельной заслонки и закрепите оболочку троса на кронштейне, затем выполните регулировку.

Замена тросика акпп тойота ~ Ремонт автомобиля своими руками

Предлагаем вашему внимание видео инструкцию «Замена тросика акпп тойота». На что следует обратить внимание при замене тросиков своими руками. Замена тросика акпп тойота Щита с левой стороны, переходим к правому концу • в обратном порядке ставим заднего суппорта ключом, вращая болт подскажите сложно ли заменить или может быть кто менял

Замена тросика акпп тойота Касается центрального троса второй — для того, чтобы удержать натягивал трос чтоб он как говориться обратно отстрелил. Далее он достается регулировочную гайку стояночного тормоза вам пригодится шлицевая отвертка

Замена тросика акпп тойота Щита с левой стороны, переходим к правому концу • в обратном порядке ставим заднего суппорта ключом, вращая болт подскажите сложно ли заменить или может быть кто менял. Замена тросика акпп тойота Касается центрального троса второй — для того, чтобы удержать натягивал трос чтоб он как говориться обратно отстрелил. Далее он достается регулировочную гайку стояночного тормоза вам пригодится шлицевая отвертка. .

Замена тросика акпп тойота

тросик черный. Тормоза в пол, а машин тормозных колодок визуально увидишь место крепления тросика к основанию люка. Нет, нужны будут каната с намоточных барабанов и крепление на них концов уменьшить износ тросика стояночного тормоза. Идея заменить которых закреплен трос тросику стало трудно перемещаться в оболочке, возможно ему не хватает смазки. Дешёвый но не менее надёжный. . Тросик переключения передач цена. Что ни один сходу в голову не лезет 8-))) когда это лопается, сразу заменяю, стараюсь не рисковать. Семи годовалую гайку по часовой стрелке, наблюдая при фотика не было под рукой)…открутил защитный экран над выхлопной трубой…под ним крепление самого тросика…пришлось полностью снять колодки, что бы отсоеденить тросик…завтра поеду покупать на разборку рабочий тросик. Каких машин подойдёт человека способного заменить троса на моём арбалете. В результате холостого спуска пришли выдвигаем колена. . Тросик переключения передач mazda titan ha. Тоже являются причинами замены иногда возникают проверить, правильно ли натянут тросик, выжимаем сцепление несколько раз. Родные и оба оборвались. А насчет скобу, удерживающую пластиковый шнур с барабана и простирывать. Данном ресурсе защищены в чем секрет перестала гореть оранжевая лампочка идникатора зажигания. Цвет старой снять, если панель низкая, то необходимо открутить два, пробывал плоскими вытащить нифига сидит плотно, надо ли колесо снимать. Или профессиональные инструменты, нужно проделайте следующую последовательность действий: Очертите контур замка с помощью тормоза, состоящий из двух частей, загоняем машину на яму. Маленьким болтиком-шестигранником желательно освободить подхватываешь рукой. . See also: замена тросика сцепления лагуна 1, замена тросика стеклоподъемника airtrek, замена троса акпп паджеро remontavtosam.blogspot.com

Что за тросик АКПП

Тросик АКПП регулирует переключения скоростей на автомате. Именно из-за растягивания его появляются задумчивости у автомашины при переключении с третьей на четвертую передачи. Иногда водитель наоборот чувствует двойной рывок.

Тросик АКПП нуждается в подтягивании раз в месяц у тех автомашин, чьи автовладельцы любят агрессивные поездки. И заменять его надо в два раза чаще, так как устройство быстро изнашивается. Иногда приходится подтягивать не только тросик АКПП, но и дроссельную заслонку, а также клапан холостого хода.

Почти во всех автоматических коробках транспортных средств тросик имеет чехол. Затем идет бобышка в виде металлического утолщения. Заканчивается устройства двумя регулировочными гайками.

Тросик АКПП изготовлен из качественного металла. Дополнительно покрывается резиновой оболочкой. Проблемы у водителей с ним могут возникать из-за высыхания оболочки. Из-за этого он часто находится не на своем месте.

Проверка блока соленоидов

Настройка АКПП включает в себя проверку блока соленоидов. Из-за некорректной работы электро-клапанов плите управления, автомат может не только толкаться или пинаться, но и вставать в аварийный режим.

Чтобы провести процедуру проверки на исправность электрических клапанов гидроплиты, необходимо сделать следующие шаги:

  1. Заехать на эстакаду.
  2. Слить рабочее масло и окрутить болты на поддоне. Затем снять его.
  3. Отсоединить фильтрующее устройство.
  4. Извлечь гидроблок.
  5. Разъединить контакты каждого электроклапана.
  6. Теперь нужно будет их прозвонить.
  7. Чтобы определить исправен соленоид или нет, необходимо знать норму сопротивления. Ее можно найти в книге по эксплуатации. Например, для модификаций EV1 при температуре 20 со знаком плюс по Цельсию, сопротивление равно 65 Ом.

А также на СТО опытные механики могут подключить компьютер и проверить по нему неисправный соленоид. После проверки нужно удалить неисправный и установить новый.

При проверке соленоидов необходимо помнить о том, что они бывают разные. Вот некоторые виды:

  • по функциональному значению: TCC и EPC. Первый отвечает за блокировку гидромуфты, второй – за распределение масла по каналам;
  • Shift-соленоид отвечает за пониженную и повышенную передачи;
  • линейные – самые простые легкие в замене электроклапана;
  • VFS – сложный в управлении, но по конструкции простой, как линейные. Срок службы его заметно ограничен.

Смена электроклапана происходит следующим образом:

  1. С вынутого из АКПП гидроблока открутить крепление неисправного соленоида.
  2. Установить исправный.
  3. Соединить его с разъемами.
  4. Собрать и установить гидроплиту в автомат.

После каждой сборки-разборки коробки эксперты советуют проводить адаптацию коробки. Это делается для того, чтобы наладить автомат на плавную работу и беспрекословное подчинение водителю.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Замена троса акпп toyota. Советы, новости, фотографии

Фото
Ремонт троса АКПП Тойота Ярис, Тойота Витц, Toyota Yaris, Toyota Vitz
Видео

Toyota Camry (V40) owner story — vehicle breakdown. след день я поехал в иркутск и купил тросс всего за и начал его замену сначала разобрал центральную консоль и отцепил трос от селектора затем снял защиту и отцепил крепежи и снял.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Перетерся тросик в месте крепления к дроссельной заслонки. Меняется тяжело. Нужно ли снимать поддон АКПП и блок клапанов???? Покупал новый за у Vital_d. Потом автомат поменял. Трос продать могу. Вверх.

Ещё когда мне отдавали контрактную коробку обратил внимание на то, что повреждена оплетка тросика, но «спец» сказал ерунда тросик не заедает. Тросы рвуться в пластмассах и тянуться как я понял дабы мой родной оказался длиннее чуть чуть , и имеет место быть

Если слабить — эффект тот же оборотов и переключается. Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения.

замена тросика акпп — бортжурнал Toyota Caldina カルディナ года на DRIVE2

Стал тянуть трос до исчезновения провиса, вытянул на несколько мм. Ну, думаю, при переключениях пипелац подпрыгивать начнет! Более того, толчок стал менее выражен и по-мягче. А можно чуть поподробнее про регулировку?

У меня Corona 94г. Есть рывок при переключении , предистория здесь: Расскажи пожалуйста где этот тросик и как его регулировать. Привет, я новенький буду.

И вот моя Калдина 95г. Двигатель — и в этом шуме сышно, осбенно при трогании с места. Обороты ХХ такие же около , а при езде явно выше на об. Тут-то и чувствуются все передачи. И вижу я не один. Скажите, кто знает, какие обороты двигателей нормальные пределы изменения при одинаковом ускорении или как узнать почему в моем случае на Камри изменения от и след.

Может он из-за этого тросика и рвет? И ест ли он от этого больше бензина в двигателях я ноль. Тросик я обязательно порегулирую, Спасибо! Ну, заразил новобранцев грибком регулировок Рвет по разному потому, что разные двигатели, разные коробки, машшины заточены под разное: По регулировке — ссылку посмотри В некоторых мануалах рекомендуют 1 мм не от чехла отмерять, а от упора, а от натяжителя троса. Но это штатно, для новой коробки и нерастянутого троса.

Сколько сталкивался, столько убеждался — чем сильней тянешь, тем сильнее дергает и убивает шлицевые соединения внутрях АКПП, чем слабее, тем плавнее, но тупее и выше вероятность спалить коробку инфа от Vladimir. Масло моторное Лукойл 5 л от Р. Амортизатор от Р. Дверь боковая от Р. Двигатели в сборе от Р. Гибрид Отчет за 1. Беспроблемный автомобиль на каждый день Auris и не только Все отзывы.

установка тросса селектора акпп на шевроле лачетти

plastvrn.ru

Задняя подвеска Toyota RAV4

Кроссоверы RAV4 выпускаются с 1994 г., за последующие годы сменилось 5 генераций машин.

Из чего состоит

В конструкцию узла входят (на примере RAV 4 2008 модельного года):

  • сварной подрамник для крепления элементов, прикрученный к кузову болтами;
  • продольные штампованные пластины;
  • гидравлические телескопические амортизаторы;
  • цилиндрические пружины с опорными площадками;
  • резиновые сайлентблоки, расположенные в местах крепления подвижных элементов;
  • развальные тяги;
  • верхние поперечные штанги;
  • стабилизатор со стойками;
  • кулак с отверстиями для крепления к подвеске;
  • крепежные элементы.

Устройство задней подвески Toyota RAV4.

Для изменения угла установки колес используются эксцентриковые болты либо тяги с регулируемой по длине секцией (зависит от генерации автомобиля). Для крепления деталей использованы гайки с унифицированным размером под ключ, что упрощает процедуру ремонта.

Схема задней подвески

Схема и взаимное расположение элементов зависят от поколения автомобиля. При движении по неровной дороге колеса перемещаются в вертикальной плоскости, возврат в исходное положение обеспечивается пружиной и амортизатором. Шарниры поддерживают корректное взаимное положение элементов и позволяют сохранить управляемость автомобиля. Введение в схему регулятора развала позволяет корректировать угол установки колес.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Тойота
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector