Сальники коленчатого вала toyota land cruiser 200 с 2007 года (+обновление 2012 года)

Communities › DRIVE2 Offroad › Blog › Крепкий передний мост на ТЛК-80

Восьмидесятка в околостоковом состоянии замечательный автомобиль, практически без недостатков. Но когда речь идет о жестком внедорожном тюнинге и колесах от 38″, вылазят некоторые проблемы требующие решения. Порой жесткого и безкомпромисного.

Одно из таких слабых мест, при установке колес от 38″ это передний мост, точнее не сам мост, а передний редуктор.Когда на мой авто встали Stark Proto в размере 36х14,5, с реальным размером больше 37″ редуктор прям плакал, плакал он чернеющим за неделю маслом. Стало ясно что пользоваться передней блокировкой надо теперь осторожнее, да и вообще стараться его не перегружать. Благо автомат позволяет не рвать трансмиссию.

Но время шло, колеса росли, на горизонте появился Stark Blackburn 39,5х16,5. Ставить их на стандартный мост подобно пути в один конец.Решение, впрочем, было. некоторые советовали ставить порталы, чтоб разгрузить редуктора, некоторые мосты от сафаря. В поисках решения на профильном американском форуме был найден тред о переделке заднего моста в передний. Идея эта очень понравилась, запчасти практически все остаются штатными. А раз это было сделано где-то за океаном, то и мы смогем.

Некоторое время ушло на поиски необходимых железок, необходимы были задний загруженый чулок, передний гнутый только ради шаров и кронштейнов. За пару месяцев все необходимые компоненты были найдены и сложены в гараже

Проблема заключалась и в специалистах токарях обладающих нужным оборудованием и смекалкой. Требовалась проточка чулка. Операция, казалось бы, не сложная, но нашелся всего один спец способный сделать это. Спустя еще немного времени чулок был готов.

Поскольку авто не для постоянной эксплуатации интересно было попробовать что-то новое и в подвеске. Дело в том, что подвеска а клюшках не отличается хорошей артикуляцией, очень часто от нагрузок рвет чулок в районе шва кронштейна клюшки на мосту. Решено сделать переднюю подвеску на трех рычагах и панаре.

Сказано — сделано. Несколько дней проведенных в гараже и 3-линк готов. На раме использовал штатные кронштейны клюшек и модифицированный крепеж линка стабилизатора. Получилось практически по фен-шую.

Тяги использовал задние родные. Нижние удлинены на 5 см, верхняя на 9 см. Длина верхней тяги 60% от длины нижней. Верхняя 48 см, нижняя 75 см по осям сайлентов. Межосевое расстояние на мосту 25% от диаметра колёс, т.е. 25 см. Кастор выставил 6′.

Мост очень легко развешивается на тягах. Это большой плюс на бездоре. За сохранность сайлентов особо не переживаю, раз в год заменить не проблема.

Следующей проблемой в переделке была межколесная рулевая, которая, в стоке, проходила под редуктором. У хорошего знакомого эта тяга была сделана гнутой и проходит над редуктором. Единственный нюанс который был, тяга ложилась на бок и цепляла поддон двигателя. Решение было элементарное, межколеску раскосынили к чулку линком стабилизатора от какого-то пузотера. Просто, быстро и надежно.

Хитрая выгнутая форма на конце сошки сделана для сохранения угла Акермана и обвода амортизатора. Тяга стала короче примерно на 5 см, замечательно уместилась между мостом и поддоном двигателя. Ни при каких вариантах тяга не доходит до картера, минимальный зазор около 4-х сантиметров. Также сошкой была поднята тяга от моста к редуктору, пеньки и камни ей не страшны.

Также чтоб подшипники не болели от попавшей воды, добавил пневмоподпор чулка и ступиц с кулаками. Фитинги Camozzi, несколько отверстий и пневмоподпор готов. Под капотом спрятан редуктор давления, понижающий до 0,5 кг/см2 и клапан.

Штатные электрические актуаторы межколесной блокировки были заменены на более надежные пневматические.

Вот таким не хитрым способом был собран крепкий и надежный мост для LandCruiser 80, лишеный детских болячек. Гибрид этот не первый, на авто моего хорошего знакомого аналогичный мост прошел не одну тысячу километров без каких-либо проблем.

Источник

Замена фланца моста Land Cruiser 80

Помимо замены сальников, может потребоваться замена фланца моста Land Cruiser 80. Для этого выполняется несколько последовательных шагов:

  1. Приподнимите автомобиль и опустите его на опоры.
  2. Снимите с коробки передач щиток.
  3. Уберите полностью масло.
  4. Сделайте отметку текущего положения фланца.
  5. Снимите карданный вал.
  6. Открутите гайку у фланца и снимите его, придерживая за болты.
  7. Если необходимо – достаньте и замените сальник.
  8. Нанесите метки на новый фланец аналогично меткам на старом фланце.
  9. Установите новый фланец и затяните гайку.
  10. Соберите детали в обратном порядке.

В конце совместите метки на фланце таким образом, чтобы он занял первоначальное положение.

Указанный порядок действий позволит произвести ремонт автомобиля самостоятельно, либо проконтролировать работу мастеров автосервиса, обслуживающих автомобиль. Также это поможет исключить замену исправных деталей на такие же исправные, но по более высокой цене (для примера, средняя стоимость одного сальника составляет от 1400 рублей и выше). Не понадобится повторный ремонт деталей переднего моста.

Источник

Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса Toyota Land Cruiser

Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса

Снятие

Компоненты сборки масляного насоса

Порядок выполнения
1. Снимите двигатель с автомобиля и установите его на подходящий стенд.
2. Снимите газораспределительный ремень, его промежуточные ролики и шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
3. Снимите датчик положения коленчатого вала (CKP).
4. Отдайте болт крепления направляющей щупа измерения уровня двигательного масла к левой головки цилиндров и снимите направляющую.
5. Снимите масляный фильтр, маслоохладитель и кронштейн фильтра с передней части блока цилиндров, предварительно отсоединив шланг от маслоохладителя и разъем проводки на датчике-выключателе давления масла.
6. Снимите поддон картера и, при необходимости, маслозаборник (см. Раздел Снятие и установка поддона картера двигателя).
7. Отдайте 8 болтов крепления масляного насоса и снимите его с блока, стараясь не повредить их сопрягаемые поверхность. Прокладку выбросьте – для установки потребуется новая.

Масляный насос крепится болтами разного размера – не перепутайте их при установке!

8. Выверните пробку, снимите уплотнительное кольцо и произведите разборку редукционного клапана (обратитесь к иллюстрации выше).

Пружина клапанной сборки сжата достаточно туго, берегите глаза и руки!

9. При помощи большой отвертки с крестообразным жалом выверните восемь крепежных винтов и снимите заднюю крышку насосной сборки и извлеките шестерни насоса.
10. Соскоблите с сопрягаемых поверхностей насоса и блока двигателя все следы герметика и материала старой прокладки, затем протрите поверхности смоченной в ацетоне ветошью.

Проверка

Порядок выполнения
1. Промойте все компоненты в растворителе, затем проверьте их на наличие признаков чрезмерного износа и механических повреждений.
2. Осмотрите трущиеся поверхности компонентов редукционного клапана, оцените состояние клапанной пружины. В случае необходимости произведите замену клапана в сборе.

Установка

Порядок выполнения
1. Уложите в корпус насоса ведущую и ведомую шестерни маркировкой в сторону крышки.
2. Набейте полости внутри сборки техническим вазелином и установите заднюю крышку. В диагональном порядке прочно затяните винты крепления крышки.
3. Смажьте компоненты редукционного клапана чистым двигательным маслом и установите их на свое штатное место.
4. Наложите на сопрягаемую поверхность насоса подушку герметика RTV шириной 3 мм, не переусердствуйте: герметик не должен попасть внутрь маслотоков и болтовых отверстий (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Установка насоса должна быть завершена в течение пяти минут после наложения герметика.

5. Уложите в блок новое уплотнительное кольцо.
6. Добейтесь правильного введения ведущей шестерни в зацепление с цапфой коленчатого вала и установите насос на свое штатное место.

7. Вверните крепежные болты на свои прежние места и затяните их в диагональном порядке с требуемым усилием (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

8. Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их демонтажа. Затягивайте крепеж с требуемым усилием.
9. Долейте необходимое количество моторного масла, запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек.
10. Еще раз проверьте уровень двигательного масла.

Видео про «Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса» для Toyota Land Cruiser

ТЦЛ. LC200. Замена переднего амортизатора.

Toyota land cruiser 105 4.2D замена сцепления и Зеленка в действие A-Proved

Тойота Центр Люберцы. LC120,150,200. Замена масла в АКПП методом замещения.

Когда нужно менять подшипники и как их проверить

Неправильная эксплуатация автотранспорта либо большой пробег, а также высокие нагрузки изнашивают подшипники на Toyota. Хотя ступица – это самая износостойкая часть всего автомобиля, и чтобы ее уничтожить, нужно постоянно ездить по проселочным дорогам или степям.

Но лучше вовремя их заменить. А чтобы узнать, когда нужно установить новые детали, эксперты рекомендуют прислушаться/присмотреться к следующим признакам неисправности:

  • Шум в колесах Land Cruiser. Главное не перепутать его со звуком, который издают тормозные колодки. А проводится процедура проверки на шум подшипников так: на домкрате подымаются задние или передние колеса, КПП ставится на нейтральную передачу. Теперь необходимо прокрутить колеса.
  • Если издаваемые колесом звуки ставят автовладельца в сомнение, рекомендуется пошатать его в разные стороны. Изношенный подшипник даст сильный люфт. Только шататься колесо должно относительно цапфы. Иначе люфт может давать рулевой наконечник. Эта проверка колес ТЛК делается с напарником.
  • Температура. Деталь при езде будет клинить и нагреваться. Необходимо остановиться и потрогать колесо. Если оно сильнее нагревается, чем остальные, то проблема явная.
  • Постоянный поворот в одну сторону. Если деталь вышла из строя, то при езде по прямой транспортное средство будет всегда уводить в бок того колеса, на котором неисправна полуось.
  • Выход большого количества смазки. Деталь герметична, а если она будет повреждена, то вся находящаяся внутри смазка окажется снаружи. Пыльное колесо покроется жирной грязью.

Устройство, диагностика и ремонт деталей переднего моста ТЛК 80

В передний мост TLC 80 входит несколько заменяемых элементов:

  • шрусы;
  • сальники ступиц и полуосей;
  • съемные полуоси;
  • шкворневые подшипники;
  • втулки;
  • прокладки поворотного шара;
  • сателлиты и подшипники дифференциала;
  • фланцы.

Для начала диагностики устройств в первую очередь проверяют целостность резино-фетровых сальников поворотного кулака, сальники полуосей. Первые расположены на концах поворотного кулака и осматриваются визуально. Не нужно ничего разбирать, можно проверить только внешнюю целостность (в нормальном состоянии между фетровой манжетой и шаром балки плотное прижатие).

Если в этом вопросе нет проблем, нужно проверить количество смазки на шаре балки. Если смазки очень мало или совсем нет, это свидетельствует либо о том, что все в порядке, либо что в поворотных кулаках и картере совсем не осталось смазки.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Замена сальника моста ТЛК 80

При обнаружении протечки масла в поворотном кулаке осуществляется замена сальника фланца моста Land Cruiser 80.

Для выполнения этой работы понадобится плоская отвертка и ремкомплект для автомобиля. Замена производится путем выполнения следующих действий:

  1. Поставьте автомобиль на тормоз.
  2. Поставьте опоры под задние колеса авто, а переднюю часть машины приподнимите и тоже поставьте на опоры.
  3. Открутите колесо, со стороны которого требуется произвести замену.
  4. Снимите поворотный кулак и закрутите в тиски.
  5. С помощью отвертки вытащите сальник из шаровой опоры.
  6. Установите новый сальник вместо старого. Для этого его необходимо заключить в шаровую опору с помощью оправки подходящего диаметра.
  7. Края установленного сальника обработайте смазкой «Литол-24».
  8. Остальные детали соберите в порядке, обратном снятию.

С помощью таких действий можно быстро и надолго решить проблему протечки масла из поворотного кулака.

Ремонт редуктора для иногородних клиентов

Если Вы находитесь в другом городе (не в Новосибирске), и не можете самостоятельно починить данный редуктор, мы готовы Вам помочь в ремонте нашими силами. Для этого нужно:

  1. Списаться с нами по электронной почте [email protected] и договориться о ремонте
  2. Отправить редуктор транспортной компанией (либо попутным транспортом) в наш адрес.

После получения мы произведём ремонт (а вы расчёт за данный ремонт) и отправим починенный агрегат обратно через транспортную компанию.

Данный ремонт обойдётся Вам дороже указанных цен ориентировочно на 1000 рублей (стоимость услуг по доставке транспортной компании). И займёт ориентировочно 2 недели (которые Ваш редуктор будет в пути). Нами же ремонт будет произведён незамедлительно – вне очереди.

Замена заднего ступичного подшипника

Смена подшипника задней ступицы происходит следующим образом:

  1. Поднять автотранспорт на домкрате.
  2. Снять колесо. Выкрутить суппорт.
  3. Убрать тормозную трубку из ушка.
  4. Вытащить шплинты с валика.
  5. Вытащить тормозной диск.
  6. Выкрутить четыре болта ступицы.
  7. Вытащить полуось и ступицу.
  8. Разрезать запорное кольцо болгаркой.
  9. Снять посредством зубила и молотка.
  10. Вытащить ротор ABS.
  11. Снять второе запорное кольцо.
  12. Пропилить кромку внутренней обоймы.
  13. Удалить открывшиеся взору автовладельца ролики сепаратора.
  14. Взять полуось и ударить ее об доску. Ступица слетит с нее.
  15. Теперь можно удалить зубилом все подшипники.
  16. Взять новые и запрессовать их в ступицу.
  17. Собрать все в обратном порядке.

При посадке ротора — не переусердствовать. Лучше замерить расстояние ротора во время снятия, чтобы посадить его на такую же глубину. Иначе вся смазка будет вытекать наружу во время эксплуатации.

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:сцепление Toyota Land Cruiser, регулировка сцепления Toyota Land Cruiser, трансмиссия Toyota Land Cruiser, коробка передач Toyota Land Cruiser

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять радиатор.

2. Снять шкив коленчатого вала (см. разборку двигателя).

3. Ножом отрезать кромку сальника.

4. Используя отвертку, извлечь сальник.

Примечание: Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал

Установка

1. Нанести на кромку сальника тонкий слой моторного масла.

2. Используя специальный инструмент 09316-12010, 09950-70010 (09951-07100), 09950-60020 (09951-00890) и молоток, установить сальник, как показано на рисунке.

Примечание: Стандартное значение установки “А”: 0,6 – 1,4 мм.

Внимание: Убедиться, что кромка сальника установлена правильно. 3

Установить шкив коленчатого вала (см. сборку двигателя)

3. Установить шкив коленчатого вала (см. сборку двигателя).

4. Установить радиатор.

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик (см. снятие двигателя).

3. Ножом отрезать кромку сальника.

4. Используя отвертку, извлечь сальник.

Примечание: Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал

Установка

1. Используя специальный инструмент 09223-56010 и молоток, установить сальник, как показано на рисунке.

Примечание: Стандартное значение установки “А”: 2,7 – 3,7 мм.

Внимание: Убедиться, что кромка сальника установлена правильно. 2

Установить маховик (см. установку двигателя)

2. Установить маховик (см. установку двигателя).

3. Установить коробку передач.

Стоимость ремонта редуктора переднего моста данного автомобиля:

1. Убрать люфт в редукторе моста с полной профилактической регулировкой редуктора.

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 5500 рублей , В цену входят:

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • регулировочные кольца, втулка распорная, сальник —1500 рублей,

Стоимость ремонта снятого редуктора составит от 14000 рублей до 23000 рублей , В цену входят:

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • регулировочные кольца, втулка распорная, сальник —2000 рублей,
  • Сателлиты не локовые 8000 рублей, если ЛОКовые — 17000 рублей

3. Замена изношенных подшипников редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 12500 до 13000 рублей В цену входят:

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • подшипники 6500 рублей (для простого редуктора), 7000 рублей (для ЛОКового редуктора) комплект 4 штуки;
  • регулировочные кольца, втулка распорная, сальник — 2000 рублей;

4. Замена гипоидной пары редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 43000 рублей. В цену входят:

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • гипоидная пара от 35000 рублей*
  • фланец — 3500 рублей ;
  • регулировочные кольца- 500 рублей;

6. Замена гипоидной пары и подшипников редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит от 49500 до 50000 рублей.

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • гипоидная пара от 35000 рублей*
  • подшипники 6500 рублей (для простого редуктора), 7000 рублей (для ЛОКового редуктора) комплект 4 штуки;
  • фланец — 3500 рублей;
  • регулировочные кольца- 500 рублей.

7. Замена гипоидной пары, подшипников и сателлитов редуктора моста (Полный ремонт)

Стоимость ремонта снятого редуктора составит от 57500 рублей до 67000 рублей. В цену входят:

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • гипоидная пара от 35000 рублей*
  • подшипники 6500 рублей (для простого редуктора), 7000 рублей (для ЛОКового редуктора) (комплект 4 штуки);
  • фланец — 3500 рублей;
  • регулировочные кольца- 500 рублей.
  • комплект сателлитов стоимостью от 8000 рублей (для не ЛОКового редуктора) до 17000 рублей (для ЛОКового редуктора).

Указанный в 3, 4 и 5 ценах ремонта фланец на данном автомобиле при замене главной пары меняется обязательно по причине того, что поставляемая изготовителем новые главная пара имеет другое количество шлицов, и Ваш старый фланец к ней просто не подойдёт.

*Если в Вашем редукторе главная пара с передаточным числом 11/41, то стоимость ремонта с заменой пары будет выше на 30000 рублей

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Тойота
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Сальники коленчатого вала toyota land cruiser 200 с 2007 года (+обновление 2012 года)

Communities › DRIVE2 Offroad › Blog › Крепкий передний мост на ТЛК-80

Восьмидесятка в околостоковом состоянии замечательный автомобиль, практически без недостатков. Но когда речь идет о жестком внедорожном тюнинге и колесах от 38″, вылазят некоторые проблемы требующие решения. Порой жесткого и безкомпромисного.

Одно из таких слабых мест, при установке колес от 38″ это передний мост, точнее не сам мост, а передний редуктор.Когда на мой авто встали Stark Proto в размере 36х14,5, с реальным размером больше 37″ редуктор прям плакал, плакал он чернеющим за неделю маслом. Стало ясно что пользоваться передней блокировкой надо теперь осторожнее, да и вообще стараться его не перегружать. Благо автомат позволяет не рвать трансмиссию.

Но время шло, колеса росли, на горизонте появился Stark Blackburn 39,5х16,5. Ставить их на стандартный мост подобно пути в один конец.Решение, впрочем, было. некоторые советовали ставить порталы, чтоб разгрузить редуктора, некоторые мосты от сафаря. В поисках решения на профильном американском форуме был найден тред о переделке заднего моста в передний. Идея эта очень понравилась, запчасти практически все остаются штатными. А раз это было сделано где-то за океаном, то и мы смогем.

Некоторое время ушло на поиски необходимых железок, необходимы были задний загруженый чулок, передний гнутый только ради шаров и кронштейнов. За пару месяцев все необходимые компоненты были найдены и сложены в гараже

Проблема заключалась и в специалистах токарях обладающих нужным оборудованием и смекалкой. Требовалась проточка чулка. Операция, казалось бы, не сложная, но нашелся всего один спец способный сделать это. Спустя еще немного времени чулок был готов.

Поскольку авто не для постоянной эксплуатации интересно было попробовать что-то новое и в подвеске. Дело в том, что подвеска а клюшках не отличается хорошей артикуляцией, очень часто от нагрузок рвет чулок в районе шва кронштейна клюшки на мосту. Решено сделать переднюю подвеску на трех рычагах и панаре.

Сказано — сделано. Несколько дней проведенных в гараже и 3-линк готов. На раме использовал штатные кронштейны клюшек и модифицированный крепеж линка стабилизатора. Получилось практически по фен-шую.

Тяги использовал задние родные. Нижние удлинены на 5 см, верхняя на 9 см. Длина верхней тяги 60% от длины нижней. Верхняя 48 см, нижняя 75 см по осям сайлентов. Межосевое расстояние на мосту 25% от диаметра колёс, т.е. 25 см. Кастор выставил 6′.

Мост очень легко развешивается на тягах. Это большой плюс на бездоре. За сохранность сайлентов особо не переживаю, раз в год заменить не проблема.

Следующей проблемой в переделке была межколесная рулевая, которая, в стоке, проходила под редуктором. У хорошего знакомого эта тяга была сделана гнутой и проходит над редуктором. Единственный нюанс который был, тяга ложилась на бок и цепляла поддон двигателя. Решение было элементарное, межколеску раскосынили к чулку линком стабилизатора от какого-то пузотера. Просто, быстро и надежно.

Хитрая выгнутая форма на конце сошки сделана для сохранения угла Акермана и обвода амортизатора. Тяга стала короче примерно на 5 см, замечательно уместилась между мостом и поддоном двигателя. Ни при каких вариантах тяга не доходит до картера, минимальный зазор около 4-х сантиметров. Также сошкой была поднята тяга от моста к редуктору, пеньки и камни ей не страшны.

Также чтоб подшипники не болели от попавшей воды, добавил пневмоподпор чулка и ступиц с кулаками. Фитинги Camozzi, несколько отверстий и пневмоподпор готов. Под капотом спрятан редуктор давления, понижающий до 0,5 кг/см2 и клапан.

Штатные электрические актуаторы межколесной блокировки были заменены на более надежные пневматические.

Вот таким не хитрым способом был собран крепкий и надежный мост для LandCruiser 80, лишеный детских болячек. Гибрид этот не первый, на авто моего хорошего знакомого аналогичный мост прошел не одну тысячу километров без каких-либо проблем.

Источник

Замена фланца моста Land Cruiser 80

Помимо замены сальников, может потребоваться замена фланца моста Land Cruiser 80. Для этого выполняется несколько последовательных шагов:

  1. Приподнимите автомобиль и опустите его на опоры.
  2. Снимите с коробки передач щиток.
  3. Уберите полностью масло.
  4. Сделайте отметку текущего положения фланца.
  5. Снимите карданный вал.
  6. Открутите гайку у фланца и снимите его, придерживая за болты.
  7. Если необходимо – достаньте и замените сальник.
  8. Нанесите метки на новый фланец аналогично меткам на старом фланце.
  9. Установите новый фланец и затяните гайку.
  10. Соберите детали в обратном порядке.

В конце совместите метки на фланце таким образом, чтобы он занял первоначальное положение.

Указанный порядок действий позволит произвести ремонт автомобиля самостоятельно, либо проконтролировать работу мастеров автосервиса, обслуживающих автомобиль. Также это поможет исключить замену исправных деталей на такие же исправные, но по более высокой цене (для примера, средняя стоимость одного сальника составляет от 1400 рублей и выше). Не понадобится повторный ремонт деталей переднего моста.

Источник

Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса Toyota Land Cruiser

Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса

Снятие

Компоненты сборки масляного насоса

Порядок выполнения
1. Снимите двигатель с автомобиля и установите его на подходящий стенд.
2. Снимите газораспределительный ремень, его промежуточные ролики и шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
3. Снимите датчик положения коленчатого вала (CKP).
4. Отдайте болт крепления направляющей щупа измерения уровня двигательного масла к левой головки цилиндров и снимите направляющую.
5. Снимите масляный фильтр, маслоохладитель и кронштейн фильтра с передней части блока цилиндров, предварительно отсоединив шланг от маслоохладителя и разъем проводки на датчике-выключателе давления масла.
6. Снимите поддон картера и, при необходимости, маслозаборник (см. Раздел Снятие и установка поддона картера двигателя).
7. Отдайте 8 болтов крепления масляного насоса и снимите его с блока, стараясь не повредить их сопрягаемые поверхность. Прокладку выбросьте – для установки потребуется новая.

Масляный насос крепится болтами разного размера – не перепутайте их при установке!

8. Выверните пробку, снимите уплотнительное кольцо и произведите разборку редукционного клапана (обратитесь к иллюстрации выше).

Пружина клапанной сборки сжата достаточно туго, берегите глаза и руки!

9. При помощи большой отвертки с крестообразным жалом выверните восемь крепежных винтов и снимите заднюю крышку насосной сборки и извлеките шестерни насоса.
10. Соскоблите с сопрягаемых поверхностей насоса и блока двигателя все следы герметика и материала старой прокладки, затем протрите поверхности смоченной в ацетоне ветошью.

Проверка

Порядок выполнения
1. Промойте все компоненты в растворителе, затем проверьте их на наличие признаков чрезмерного износа и механических повреждений.
2. Осмотрите трущиеся поверхности компонентов редукционного клапана, оцените состояние клапанной пружины. В случае необходимости произведите замену клапана в сборе.

Установка

Порядок выполнения
1. Уложите в корпус насоса ведущую и ведомую шестерни маркировкой в сторону крышки.
2. Набейте полости внутри сборки техническим вазелином и установите заднюю крышку. В диагональном порядке прочно затяните винты крепления крышки.
3. Смажьте компоненты редукционного клапана чистым двигательным маслом и установите их на свое штатное место.
4. Наложите на сопрягаемую поверхность насоса подушку герметика RTV шириной 3 мм, не переусердствуйте: герметик не должен попасть внутрь маслотоков и болтовых отверстий (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Установка насоса должна быть завершена в течение пяти минут после наложения герметика.

5. Уложите в блок новое уплотнительное кольцо.
6. Добейтесь правильного введения ведущей шестерни в зацепление с цапфой коленчатого вала и установите насос на свое штатное место.

7. Вверните крепежные болты на свои прежние места и затяните их в диагональном порядке с требуемым усилием (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

8. Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их демонтажа. Затягивайте крепеж с требуемым усилием.
9. Долейте необходимое количество моторного масла, запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек.
10. Еще раз проверьте уровень двигательного масла.

Видео про «Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса» для Toyota Land Cruiser

ТЦЛ. LC200. Замена переднего амортизатора.

Toyota land cruiser 105 4.2D замена сцепления и Зеленка в действие A-Proved

Тойота Центр Люберцы. LC120,150,200. Замена масла в АКПП методом замещения.

Когда нужно менять подшипники и как их проверить

Неправильная эксплуатация автотранспорта либо большой пробег, а также высокие нагрузки изнашивают подшипники на Toyota. Хотя ступица – это самая износостойкая часть всего автомобиля, и чтобы ее уничтожить, нужно постоянно ездить по проселочным дорогам или степям.

Но лучше вовремя их заменить. А чтобы узнать, когда нужно установить новые детали, эксперты рекомендуют прислушаться/присмотреться к следующим признакам неисправности:

  • Шум в колесах Land Cruiser. Главное не перепутать его со звуком, который издают тормозные колодки. А проводится процедура проверки на шум подшипников так: на домкрате подымаются задние или передние колеса, КПП ставится на нейтральную передачу. Теперь необходимо прокрутить колеса.
  • Если издаваемые колесом звуки ставят автовладельца в сомнение, рекомендуется пошатать его в разные стороны. Изношенный подшипник даст сильный люфт. Только шататься колесо должно относительно цапфы. Иначе люфт может давать рулевой наконечник. Эта проверка колес ТЛК делается с напарником.
  • Температура. Деталь при езде будет клинить и нагреваться. Необходимо остановиться и потрогать колесо. Если оно сильнее нагревается, чем остальные, то проблема явная.
  • Постоянный поворот в одну сторону. Если деталь вышла из строя, то при езде по прямой транспортное средство будет всегда уводить в бок того колеса, на котором неисправна полуось.
  • Выход большого количества смазки. Деталь герметична, а если она будет повреждена, то вся находящаяся внутри смазка окажется снаружи. Пыльное колесо покроется жирной грязью.

Устройство, диагностика и ремонт деталей переднего моста ТЛК 80

В передний мост TLC 80 входит несколько заменяемых элементов:

  • шрусы;
  • сальники ступиц и полуосей;
  • съемные полуоси;
  • шкворневые подшипники;
  • втулки;
  • прокладки поворотного шара;
  • сателлиты и подшипники дифференциала;
  • фланцы.

Для начала диагностики устройств в первую очередь проверяют целостность резино-фетровых сальников поворотного кулака, сальники полуосей. Первые расположены на концах поворотного кулака и осматриваются визуально. Не нужно ничего разбирать, можно проверить только внешнюю целостность (в нормальном состоянии между фетровой манжетой и шаром балки плотное прижатие).

Если в этом вопросе нет проблем, нужно проверить количество смазки на шаре балки. Если смазки очень мало или совсем нет, это свидетельствует либо о том, что все в порядке, либо что в поворотных кулаках и картере совсем не осталось смазки.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Замена сальника моста ТЛК 80

При обнаружении протечки масла в поворотном кулаке осуществляется замена сальника фланца моста Land Cruiser 80.

Для выполнения этой работы понадобится плоская отвертка и ремкомплект для автомобиля. Замена производится путем выполнения следующих действий:

  1. Поставьте автомобиль на тормоз.
  2. Поставьте опоры под задние колеса авто, а переднюю часть машины приподнимите и тоже поставьте на опоры.
  3. Открутите колесо, со стороны которого требуется произвести замену.
  4. Снимите поворотный кулак и закрутите в тиски.
  5. С помощью отвертки вытащите сальник из шаровой опоры.
  6. Установите новый сальник вместо старого. Для этого его необходимо заключить в шаровую опору с помощью оправки подходящего диаметра.
  7. Края установленного сальника обработайте смазкой «Литол-24».
  8. Остальные детали соберите в порядке, обратном снятию.

С помощью таких действий можно быстро и надолго решить проблему протечки масла из поворотного кулака.

Ремонт редуктора для иногородних клиентов

Если Вы находитесь в другом городе (не в Новосибирске), и не можете самостоятельно починить данный редуктор, мы готовы Вам помочь в ремонте нашими силами. Для этого нужно:

  1. Списаться с нами по электронной почте [email protected] и договориться о ремонте
  2. Отправить редуктор транспортной компанией (либо попутным транспортом) в наш адрес.

После получения мы произведём ремонт (а вы расчёт за данный ремонт) и отправим починенный агрегат обратно через транспортную компанию.

Данный ремонт обойдётся Вам дороже указанных цен ориентировочно на 1000 рублей (стоимость услуг по доставке транспортной компании). И займёт ориентировочно 2 недели (которые Ваш редуктор будет в пути). Нами же ремонт будет произведён незамедлительно – вне очереди.

Замена заднего ступичного подшипника

Смена подшипника задней ступицы происходит следующим образом:

  1. Поднять автотранспорт на домкрате.
  2. Снять колесо. Выкрутить суппорт.
  3. Убрать тормозную трубку из ушка.
  4. Вытащить шплинты с валика.
  5. Вытащить тормозной диск.
  6. Выкрутить четыре болта ступицы.
  7. Вытащить полуось и ступицу.
  8. Разрезать запорное кольцо болгаркой.
  9. Снять посредством зубила и молотка.
  10. Вытащить ротор ABS.
  11. Снять второе запорное кольцо.
  12. Пропилить кромку внутренней обоймы.
  13. Удалить открывшиеся взору автовладельца ролики сепаратора.
  14. Взять полуось и ударить ее об доску. Ступица слетит с нее.
  15. Теперь можно удалить зубилом все подшипники.
  16. Взять новые и запрессовать их в ступицу.
  17. Собрать все в обратном порядке.

При посадке ротора — не переусердствовать. Лучше замерить расстояние ротора во время снятия, чтобы посадить его на такую же глубину. Иначе вся смазка будет вытекать наружу во время эксплуатации.

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:сцепление Toyota Land Cruiser, регулировка сцепления Toyota Land Cruiser, трансмиссия Toyota Land Cruiser, коробка передач Toyota Land Cruiser

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять радиатор.

2. Снять шкив коленчатого вала (см. разборку двигателя).

3. Ножом отрезать кромку сальника.

4. Используя отвертку, извлечь сальник.

Примечание: Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал

Установка

1. Нанести на кромку сальника тонкий слой моторного масла.

2. Используя специальный инструмент 09316-12010, 09950-70010 (09951-07100), 09950-60020 (09951-00890) и молоток, установить сальник, как показано на рисунке.

Примечание: Стандартное значение установки “А”: 0,6 – 1,4 мм.

Внимание: Убедиться, что кромка сальника установлена правильно. 3

Установить шкив коленчатого вала (см. сборку двигателя)

3. Установить шкив коленчатого вала (см. сборку двигателя).

4. Установить радиатор.

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик (см. снятие двигателя).

3. Ножом отрезать кромку сальника.

4. Используя отвертку, извлечь сальник.

Примечание: Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал

Установка

1. Используя специальный инструмент 09223-56010 и молоток, установить сальник, как показано на рисунке.

Примечание: Стандартное значение установки “А”: 2,7 – 3,7 мм.

Внимание: Убедиться, что кромка сальника установлена правильно. 2

Установить маховик (см. установку двигателя)

2. Установить маховик (см. установку двигателя).

3. Установить коробку передач.

Стоимость ремонта редуктора переднего моста данного автомобиля:

1. Убрать люфт в редукторе моста с полной профилактической регулировкой редуктора.

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 5500 рублей , В цену входят:

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • регулировочные кольца, втулка распорная, сальник —1500 рублей,

Стоимость ремонта снятого редуктора составит от 14000 рублей до 23000 рублей , В цену входят:

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • регулировочные кольца, втулка распорная, сальник —2000 рублей,
  • Сателлиты не локовые 8000 рублей, если ЛОКовые — 17000 рублей

3. Замена изношенных подшипников редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 12500 до 13000 рублей В цену входят:

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • подшипники 6500 рублей (для простого редуктора), 7000 рублей (для ЛОКового редуктора) комплект 4 штуки;
  • регулировочные кольца, втулка распорная, сальник — 2000 рублей;

4. Замена гипоидной пары редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 43000 рублей. В цену входят:

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • гипоидная пара от 35000 рублей*
  • фланец — 3500 рублей ;
  • регулировочные кольца- 500 рублей;

6. Замена гипоидной пары и подшипников редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит от 49500 до 50000 рублей.

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • гипоидная пара от 35000 рублей*
  • подшипники 6500 рублей (для простого редуктора), 7000 рублей (для ЛОКового редуктора) комплект 4 штуки;
  • фланец — 3500 рублей;
  • регулировочные кольца- 500 рублей.

7. Замена гипоидной пары, подшипников и сателлитов редуктора моста (Полный ремонт)

Стоимость ремонта снятого редуктора составит от 57500 рублей до 67000 рублей. В цену входят:

  • работа по редуктору 4000 рублей;
  • гипоидная пара от 35000 рублей*
  • подшипники 6500 рублей (для простого редуктора), 7000 рублей (для ЛОКового редуктора) (комплект 4 штуки);
  • фланец — 3500 рублей;
  • регулировочные кольца- 500 рублей.
  • комплект сателлитов стоимостью от 8000 рублей (для не ЛОКового редуктора) до 17000 рублей (для ЛОКового редуктора).

Указанный в 3, 4 и 5 ценах ремонта фланец на данном автомобиле при замене главной пары меняется обязательно по причине того, что поставляемая изготовителем новые главная пара имеет другое количество шлицов, и Ваш старый фланец к ней просто не подойдёт.

*Если в Вашем редукторе главная пара с передаточным числом 11/41, то стоимость ремонта с заменой пары будет выше на 30000 рублей

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Тойота
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: