Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

• утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
• рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
• попадание посторонних примесей в систему;
• отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Toyota Land Cruiser Prado 🚜 3.0D 🔰 EGR Off ✔ › Logbook › Скупой платят дважды, дурак — трижды)))

Третья и уже заключительная замена масла в ГУР, заливаем то, что написано на крышке ГУР, а не в мануале!

А в мануале у нас было написано Dextron 2 или 3.

Стоп, открываем капот и читаем что написано на крышке ГУР. А там PSF — Power Steering Fluid.

Идём в магазин или в интернет магазин и покупаем жидкость PSF. Но как оказывается их два варианта, PSF-EH Арт. 08886-01206 (1л) для Гидро-электро усилителей

и PSF Арт. 0886-01005 (4л) для Гидроусилителей!

И какой же нам нужен? А нам нужен PSF Арт. 0886-01005 (4л) для Гидроусилителей! и только он, да, конечно объем не маленький ну что поделать, можно купить на две машины с кем нибудь.

До этого писал что был скрип/гул при вращении руля, причина найдена.

Не забываем следить за:

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько стадий: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и/или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных мероприятий понадобятся: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов будут нужны:

• ключи  и головки;
• съемник для стопорных колец;
• большой шприц и емкость для откачивания жидкости из бачка;
• мелкая наждачная бумага Р1000/1500/2000, надфиль.

Для починки понадобятся: ремкомплект из автомагазина, или на замену ему шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если дело в нем.

Демонтаж и осмотр насоса и поиск проблем

Сначала нужно демонтировать насос ГУР. Затем провести разборку и осмотреть каждую составляющую агрегата на предмет повреждений, после чего устранить их. Если неисправность нельзя будет исправить, то из следующего пункта вы узнаете как заменить насос, демонтировав его и установив новый.

Как демонтировать насос?

Отсоединение насоса ГУР и его разборка – процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это отвести на этот процесс побольше времени и запастись нервами.

Список действий при проведении непосредственного демонтажа:

1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
2. Отсоединяем шланг, идущий от бачка к насосу.
3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
4. Отсоединяем шланг высокого давления.
5. Снимаем насос и очищаем его от грязи водой и тряпкой.
6. Кладем на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к стадии его разборки и осмотра.

Как разобрать насос?

1. Демонтировать стопорное кольцо подшипника съемником.
2. Отвинтить крепящие болты с задней крышки.
3. Снять ее, поддев маленькой отверткой, но так, чтобы лопатки ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс необходимо запоминать очередность разборки. Это можно делать при помощи камеры или определить для каждой запчасти отдельное место с пометкой в какой очередности снимались детали.
4. Отдельно снять лопасти.
5. Вытащить пластину и находящиеся под ней детали.
6. Аккуратно выбить вал.
7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск и устранение проблем

Это третья стадия, на которой нужно определить, где и что случилось с насосом. Для этого следует:

• очистить все детали тряпкой и внимательно осмотреть каждую;
• устранить все дефекты и шероховатости;
• сменить ремкомплект, если старый пришел в негодность;
• то же самое проделать с подшипником, если дело в нем.

Если замечены заусеницы и шероховатости, которые появляются в результате износа, устраняем их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Она также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельное внимание стоит уделить ротору и отполировать его как следует, если есть заусеницы. Сделать это проблематично, так как нужна хорошая сноровка

Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет маленькая отвертка, обернув вокруг которой лист наждачки, вы сможете забраться в “самые труднодоступные места”.

Подытоживая все сказанное, после разборки ремонт проводиться несколькими способами в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от элементов износа и отработки.

Сборка и монтаж насоса в автомобиль производится в обратном порядке. Когда процесс установки завершен используйте информацию из последнего пункта, и вам еще очень долго не придется повторять процедуру, которой посвящена эта статья.

Не забывайте, что ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками может привести к дополнительной поломке

Поэтому проводя данную процедуру нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать насос окончательно

Особенности замена насоса гидроусилителя

Многие модели насосов для гидроусилителей не подлежат разборке, поэтому их меняют целиком. Стоит отметить, что этот элемент имеет достаточно сложную конструкцию, поэтому любые ремонтные манипуляции с ним должны проводиться профессионалами. В процессе нужно зафиксировать ТС на подъёмнике. Демонтаж самого элемента требует наличия профессионального оборудования — съёмника, который есть лишь в специализированных автосервисах.

Процесс замены предусматривает тщательного промывания всей системы для того, чтобы устранить из неё взвеси, которые загрязнят вновь залитые масло и жидкость. Если этого не сделать, будьте готовы к тому, что замена насоса скоро потребуется снова. Перед проведением работ по замене наши мастера обязательно проводят диагностику системы, проверяют её рабочее давление и размер зазоров между комплектующими. Если они выше нормы, то о достижении необходимого давления в системе не может быть и речи. Узнавайте больше, записавшись на приём к нашим мастерам или позвонив нам по телефону.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется

Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении

Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре

Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата

Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы

Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.

Замена шланга гидроусилителя • МОЙМЕХАНИК.РФ

Гидроусилитель рулевого управления облегчает вращение рулевого колеса. Он работает, когда двигатель включен. Поэтому так сложно повернуть колеса до тех пор, пока вы не включите зажигание.

Замена шланга гидроусилителя необходима при малейших повреждениях, поскольку он отвечает за подачу жидкости в рулевой механизм, создание необходимого давления, и облегченное движение рулевого колеса.

Если на шланге имеются трещины, разрывы, любые другие повреждения, может возникнуть утеска жидкости. Насос будет продолжать её подачу, но эффект уменьшается, и рулевое колесо поворачивать всё тяжелее. Если повреждения сильные, то вы заметите под автомобилем прозрачные, либо красного цвета пятна.

Если вам потребуется замена шланга гидроусилителя, цена в нашем выездном сервисе будет не выше, чем в стационарных СТО, или даже меньше. У мастера при себе все необходимые инструменты и материалы, чтобы выполнить работу на месте.

 Со временем требуется замена шланга системы впуска воздуха, который отвечает за подачу дополнительного воздуха в выхлопную систему автомобиля для преобразования C0 в C02.

Когда двигатель не работает, очень трудно повернуть управляемые колеса и рулевое колесо. Во время работы двигателя усилитель рулевого управления помогает вам вращать рулевое колесо с небольшим усилием. Гидравлический усилитель рулевого управления состоит из насоса, жидкости, приводного ремня, шлангов и рулевого механизма (реечного или червячного).

Рулевой механизм является промежуточным звеном между рулевым колесом и поворотными кулаками. Когда Вы вращаете рулевое колесо, насос гидроусилителя подает жидкость в рулевой механизм, которая создает необходимое давление для поворота колес. При возникновении течи жидкости из шлангов гидроусилителя усилие на рулевом колесе увеличится.

Также Вы можете заметить следы прозрачной или красной жидкости под автомобилем.

Имейте ввиду

Если жидкость рулевого механизма потемнела, или имеет запах гари, её также необходимо будет заменить.

Шланг гидроусилителя рулевого управления

Схема подключения шланга гидроусилителя рулевого управления

Отключение шланга гидроусилителя рулевого управления

Наши рекомендации

Чтобы понять, нет ли повреждений на шланге, проверьте наличие утечки под автомобилем, например, утром, после того как он стоял длительное время

Обращайте внимание, насколько легко руль поддается вращениям при включенном двигателе. . Подготовка шланга гидроусилителя рулевого управления для замены

Подготовка шланга гидроусилителя рулевого управления для замены

Снятие шланга гидроусилителя рулевого управления

Замена шланга гидроусилителя рулевого управления

Насколько это важно

Легкое вращение рулевого колеса обеспечивает быструю реакцию автомобиля на ваши манипуляции и безопасность. Нарушение целостности шланга и недостаточная подача жидкости может привести к заклиниванию руля.

Перечень основных работ:

• Осмотрите нет ли утечек в рулевом управление.
• Найдите шланг который имеет течь.
• Замена шланга (шлангов)
• Залейте жидкость рулевого управления.
• Проверьте систему усилителя рулевого управления.

Причины неисправности

Спонтанных проблем с работой рулевой рейки крузаков не возникает. Неисправности появляются на более поздних сроках — при пробеге от 120 тысяч км. Но если водитель эксплуатирует автомобиль неправильно, механизм дает сбои намного раньше и чаще. Существует ряд причин нарушения работы этой запчасти:

• быстрая езда по ямам, плохим дорогам, через «лежащего полицейского», ж/д пути, бордюры;
• парковка с вывернутыми колесами зимой;
• влага внутри корпуса;
• пыль, частички песка, засоряющие рейку.

Эти факторы увеличивают уровень износа отдельных компонентов устройства. Ремонт рулевой рейки Тойота Прадо 150 — дорогое удовольствие, поэтому проще предупредить проблему, заботясь о машине, чем после решать ее.

Инструкция по ремонту насоса ГУР

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

1. Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
2. Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
3. Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
4. Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.

Назначение и особенности конструкции

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия

Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах

ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

• бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
• регулятор давления;
• управляющий золотник;
• насос;
• силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Гидроусилитель руля Toyota tundra | Автомобиль Toyota

443100C110 44310-0C110 Оригинал насос Гур гидроусилителя руля Toyota Seqouia Tundra

Ремонт рулевой рейки на Toyota Tundra. Ремонт рулевой рейки на Toyota Tundra в СПБ

«ГТ» Переборка насоса ГУР Тойота Карина Е

Шлейф руля TOYOTA, распаковка посылки.

странный звук со стороны генератора/ГУРа

Ремонт ГУРа Патруля в тундре

1763330 Шланг в сборе к гидравлическому насосу ГУРа

Tool for Toyota

4431048070 443100E020 Оригинал насос ГУР гидроусилителя руля Lexus RX

043750C041 04375-0C041 Оригинал крестовина переднего карданного вала Toyota Seqouia Tundra

Также смотрите:

• Инструкция по эксплуатации Toyota celica t23
• Домкраты Toyota 4runner
• Датчик кислорода Toyota rav 4
• Toyota Corolla 2009 размер дисков
• Toyota Corolla челны 2014
• Toyota rav4 2020 парнас
• Автостекла agc Toyota
• Разбор Toyota Corolla e11
• Топ гир Тайота приус
• Тайота прадо 150 характеристики
• Стабилизатор поперечной устойчивости на Тойота карина 2
• Мкпп Toyota устройство
• Toyota Corolla 2008 плохо заводится
• Удаленное управление Toyota
• Замена топливного фильтра на Toyota Corolla spacio

Главная » Подборки » Гидроусилитель руля Toyota tundra toyota-nims.ru

Виды жидкостей для ГУР

Жидкости для гидравлического рулевого усиления различаются по:

Выбирать смазку, руководствуясь только цветом, неверно, но владельцы авто иногда это практикуют. Смешивать жидкости, идентичные по составу, но разного цвета, запрещается, хотя в каждой из них есть как минеральные, так и синтетические масла.

Красное масло для трансмиссий ATF — синтетическая жидкость. Оригинал — бренд Dexron от Дженерал Моторс, но существуют иные марки (ZIC, Motul, Shell).

Масло минеральное и синтетическое желтого цвета производится компанией Daimler AG.

Смазка зеленая универсальна, многофункциональна, бывает двух видов. Применяется она на рулевом гидравлическом управлении, подвеске, иных узлах автомобиля. Смешивание со средствами другого цвета запрещено, если смазывающие вещества несовместимы.

Типы жидкости ГУР тойота прадо 150:

Масло в ГУР прадо 120 должно соответствовать определенным параметрам: температурным, гидравлическим и вязкости. Жидкость смазывает, защищает детали от коррозии, препятствует образованию пены. Смешивание синтетических и минеральных видов смазки запрещено, так как присадки у них разные.

Применение минеральной жидкости ГУР прадо 150 дизель рекомендовано для защиты деталей из резины (кольца, сальники) в рулевом гидроусилителе. При резких перепадах температуры на резине появляются трещины, детали теряют свои эксплусвойства. Этот тип смазки защитит каждую резиновую деталь вашего любимого Prado.

Эта проблема решается добавлением производителями в резину силикона, что вызывает нейтрализацию синтетика.

Toyota Land Cruiser Prado 2011, engine Diesel 3.0 liter., 173 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 59

Декстрон 3 ходит нормально. Лью только его, что кастрол, что мобил.А что лить надо только Тойота — это разводка, тойота жидкости в гур и масла не производят, а льют в свою тойотовскую тару масло других производителей.Например масло в ДВС тойота 5w30 — это масло тотал 5w30. Раньше было мобил в тойотовской таре.Вывод: так называемые «правильные» жидкости — это всего лишь рекламные трюки, чтобы навариться на потребителях.

Возможно и так, у меня не пошел))

Я и не говорю, что надо лить только Тойота, я говорил про PSF надо лить только!

Тойота нечего не производит кроме автомобилей, которые комплектуются разными производителями.

Просто эта запись выводится в первых при поиске яндекса о замене жижи в гур лэнд круизера, поэтому и не понятно зачем еще раз заменили жижу предпоследнюю

В начале статьи, есть пред история.

Пред история:1. Замена жидкости в ГУР.2. В ГУР только жидкость TOYOTA PSF.

И статья называется:

Скупой платят дважды, дурак — трижды)))

В поисковике она выводится, потому что тут указано правильное масло с артикулом.

08886-01206 чем EH жидкость не подошла? Характеристики одни и теже что и psf. Третий раз зачем менять было? У дилера льют его спокойно в прадо

Если внимательно прочитать, что написано на банке с Арт. 08886-01206. То мы увидим там, Power Steering Fluid — Electric Hydro (EH) для Электрогидравлических усилителей (перевод: Гидроусилитель Рулевого Управления-Электрогидравлический).На Прадо стоит обычный гидравлический усилитель.

Заливать можно что угодно, главное, чтобы это подходило автомобилю.

У дилера льют и масло обычное, во все моторы без разбора. И не смотрят на допуски!

Насос гура стоит просто электрический, вот и все отличия.Нигде не написано что нужно psf. В книжке сами написали что допуск dextron 2,3. Я считаю что эта тоже вполне подходит жижа.

Откуда Вы взяли такую информацию, что у нас Гур электрический? У НАС Гидравлический ГУР. Прочитайте пожалуйста ещё раз мою запись! Там я всё расписал. Откройте капот и посмотрите, что написано на крышке бачка с жидкостью!

Я в смысле, что принцип работы жидкости в обоих насосах, хоть электро хоть от привода, одинаковый

Нет, жидкости разные, у меня на электронной назовём её так, руль стал тяжелее крутиться при нагреве.

Источник

Что делать, если насос гидроусилителя руля гудит после замены?

Если была выполнена смена насосного механизма ГУР своими руками, а шум остался, есть несколько вариантов. Иногда это связано с ошибкой, допущенной при установке механизма либо использованием менее густой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью статорного кольца и пластинами роторного устройства появляется выработка. Образование неровностей на поверхности механизма может привести к вибрированию пластин.

Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, которое рекомендовано производителем авто. Появление шумов иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным. Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к образованию пробок и появлению шумов. Чтобы ликвидировать проблему, от завоздушивания необходимо избавиться.

Процесс замены масла ГУР

Единого регламента замены жидкости ГУР прадо 150 нет. Но если происходит накопление микрочастиц, окисление, потемнение жидкости, появляется запах гари, изнашиваются насос, рейки руля, то нужно срочно менять масло.

Чтобы полностью поменять смазку, нужно выполнить следующие действия:

1. С помощью домкрата приподнимаем машину так, чтобы передняя пара колес свисала (для легкого вращения руля при выключенном двигателе).
2. Используем трубку с шприцем, чтобы полностью убрать старую жидкость из масляного бака.
3. Определяем шланг, по которому вещество идет к расширительному баку гидравлического усилителя руля (обратный), а также по какому отходит и поступает к насосу рулевого гидроусилителя.
4. Собираем заглушку из 35-50 см трубки.
5. Из штуцера, переходника и резиновой трубки для слива отработки (длина 3-4 м) делаем шланг.
6. Трубку, по которой смазка идет к баку (обратная), отсоединяем.
7. Эту трубку и шланг удлиняем и направляем к емкости для слива.
8. На отверстие расширительного бака гидроусилителя руля устанавливаем заглушку.
9. Заливаем новую смазку и доводим ее уровень до максимального объема.
10. Мотор не заводим: рулевое колесо нужно максимально прокрутить в обе стороны. В этот момент старая смазка ГУР отойдет, а масло из бака поступит в систему.
11. Затем доливаем новую жидкость в рулевой гидроусилитель. Потом нужно опять покрутить руль. Выполняем действие до того момента, пока из сливной трубки к емкости не польется светлая жидкость.

Для очистки насоса гидроусилителя руля нужно завести мотор на несколько секунд. В этот момент нельзя допускать полного слива смазки ГУР из бачка и попадания воздуха в систему. По трубке для слива опять должно стекать масло.

Остатки жидкости забираются для снятия трубки-заглушки. После этого нужно отсоединить от обратной трубки шланг для слива. Она присоединяется на место в бачке ГУР.

Масло доливаем до уровня, потом заводим двигатель (неважно, работает он на бензине, или это diesel), вращаем рулевое колесо. Если надо, то смазку доливаем

Для полной замены потребуется 1-1,5 литра масла. Спустя некоторое время уровень масла рулевого гидроусилителя проверяется снова.

Также не рекомендуется оставлять машину с вывернутым до упора рулем.

Источник

Как устроен ГУР

Основой усилителя стал принцип перераспределения силового давления, генерируемого гидравлическим насосом с механическим приводом от двигателя автомобиля.

Мощности тут хватает с избытком, поэтому разработка свелась к точному её дозированию и обеспечению надёжности.

Принцип работы

Как и во всех прочих усилителях, устройство подразделяется на силовой канал и управляющий. Небольшое усилие, прикладываемое к органу управления, вызывает перераспределение сил в исполнительном устройстве, создавая значительное давление в указанном таким образом направлении.

Практически принцип реализован в конкретных узлах ГУР:

• насос высокого давления, приводимый в действие через ременную передачу от шкива коленчатого вала двигателя;
• исполнительный гидроцилиндр, интегрированный в рулевой механизм;
• рабочее тело системы, специальная жидкость, циркулирующая внутри ГУР;
• напорный бачок, где хранится запас жидкости;
• управляющий золотник-распределитель;
• шланги высокого и низкого давления.

Гидронасос создаёт необходимое давление, величина которого рассчитана на максимальное усилие, приложенное к рулевой рейке или иному механизму, передающему поворот от рулевой колонки к трапеции.

В исходном состоянии насос работает вхолостую, перекачивая жидкость из прямой магистрали в обратную, не встречая сопротивления и не отбирая мощность от двигателя.

Когда водитель начинает поворачивать руль, распределитель давления упруго деформируется за счёт сопротивления со стороны рулевой трапеции и начинает с помощью золотника открывать путь основному потоку жидкости к соответствующей стороне поршня исполнительного цилиндра, в зависимости от направления поворота.

На поршень оказывается давление и возникает сила, прикладываемая к рейке. Эта сила направлена в ту же сторону, куда давит шестерня рулевой колонки, силы складываются, что и даёт эффект усиления.

Чем больше сопротивляется рейка, например в условиях парковки, тем сильнее открывается золотник и степень усиления растёт. Водителю не приходится прикладывать значительных усилий, что и воспринимается как появившаяся лёгкость в рулевом управлении.

Если упругие свойства распределителя настроены на максимальное усиление, то руль вращается очень легко, что не всегда желательно. Поэтому принимаются дополнительные меры по регулировке усиления.

Какое масло лить в гидроусилитель

Конкретная марка масла указывается в спецификации каждого автомобиля. Часто применяется жидкость для автоматических коробок передач, хотя такой подход имеет свои недостатки.

В целом масла похожи, имеют примерно одинаковые температурные характеристики, вязкость и прочие основные свойства. Но есть одно существенное отличие.

В АКПП маслу приходится работать с управляющими фрикционами. Это пакеты дисков, за счёт трения в которых давление преобразуется в крутящий момент. Поэтому снижать «мокрое» трение до близкой к нулю величины нежелательно, механизм просто не сможет работать.

Обеспечение такой парадоксальности свойств требует особой рецептуры присадок, что в случае применения в ГУР ничему не поможет, зато снизит другие полезные качества масла.

Поэтому производители стараются рекомендовать узкоспециализированные масла для ГУР. Хотя на практике часто используется ATF – масло для АКПП, ничего страшного при этом не происходит. Иногда даже оно прямо предписывается инструкцией.

Причины, по которым требуется замена насоса или его элементов

Современные насосы ГУР для «Toyota» имеют большой ресурс, славятся своей надёжностью и долговечностью. Их замена должна осуществляться только на оригинальные элементы, которые прошли сертификацию в нашей стране. Соблюдая условия их эксплуатации, Вы сможете продлить срок их службы на длительное время, и в этом случае цена замены насоса гидроусилителя в полной мере оправдает себя.

В то же время, нужно знать причины, по которым этот элемент выходит из строя. К ним относят:

• Применение масла ненадлежащего качества, его несвоевременная замена или несвоевременная замена фильтра, а также неправильный подбор масла;
• Отказ от использования смеси масла для ГУР и моторного масла в течение длительного времени — лишь в качестве временного решения при обнаружении протечки;
• Выход из строя системы ГУР. Поломка этого элемента приводит к его проскальзыванию и появлению свистящего звука из-под капота. Замену ремня насоса гидроусилителя нужно проводить как можно быстрее;
• Протечки, проникновение воздушных масс в систему гидроусилителя, перегибание каналов, по которым поступает масло. Для того, чтобы точно установить причину поломки, проводят диагностику;
• Дефекты комплектующих насоса. Для того, чтобы выяснить, какой именно элемент вышел из строя (подшипник или вал), проводят диагностику. В этом случае бывает так, что ремонт самого элемента обойдётся слишком дорого и целесообразнее заменить весь насос.