Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

12.3.2. Снятие и установка элементов антиблокировочной системы тормозов

Модулятор АBS

Подложите под модулятор чистую ветошь для сбора протекшей тормозной жидкости. Накидным ключом отверните гайки и отсоедините 6 трубок от модулятора АBS (рис. 11.10, 11.11).
Снимите и отведите в сторону компенсационный бачок усилителя рулевого управления. На моделях до 2001 года выверните болт и отсоедините держатель трубы усилителя рулевого управления от кронштейна модулятора АBS.
Отсоедините электрический разъем от модулятора АBS.
Выверните болты и снимите модулятор АBS вместе с кронштейном.
При необходимости выверните болты и снимите модулятор АBS с кронштейна.
Установку производите в последовательности, обратной снятию.
После установки удалите воздух из гидравлической тормозной системы.
Датчик частоты вращения переднего колеса
Затяните стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса упорами.
Ослабьте гайки крепления переднего колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите переднее колесо и грязезащитный щиток арки переднего колеса.
Проследите по проводу датчика расположение электрического разъема и отсоедините разъем.
Выверните болты крепления провода датчика.

Выверните болт и снимите датчик частоты вращения колеса и втулку с поворотного кулака (см. рис. 11.3).
Установку производите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Болт крепления датчика затяните моментом 8 Н•м.

Датчик частоты вращения заднего колеса на всех моделях, кроме моделей с одним ведущим мостом выпуска с 2001 года

Снимите подушку и спинку заднего сиденья.
Отсоедините электрический разъем, затем вытолкните уплотняющее кольцо и провод датчика из корытообразного элемента пола.
Заблокируйте передние колеса упорами. Ослабьте гайки крепления заднего колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры.
Выверните болт крепления троса стояночного тормоза к рычагу задней подвески.
Выверните болт крепления жгута проводов к защитному кронштейну.

Выверните болт и снимите датчик частоты вращения колеса и втулку с задней балки (рис. 11.4).
Установку производите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Болт крепления датчика затяните моментом 8 Н•м.

Датчик частоты вращения заднего колеса на моделях с одним ведущим мостом выпуска с 2001 года

Заблокируйте передние колеса упорами. Ослабьте гайки крепления заднего колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры.

Отсоедините электрический разъем от датчика частоты вращения заднего колеса (рис. 11.5).
Снимите ступицу заднего колеса вместе с подшипником.
Молотком через трубчатую оправку выбейте датчик из опоры задней ступицы.
Установку производите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Для установки нового датчика необходим пресс и адаптер, устанавливаемый на внешний выступ датчика.
Датчик замедления
Снимите заднюю часть центральной консоли.

Отсоедините электрический разъем от датчика, выверните 2 гайки и снимите датчик замедления (рис. 11.12).
Установку производите в последовательности, обратной снятию.

10.11. Регулировка ручного тормоза

Антиблокировочная система тормозов

Описание антиблокировочной системы тормозов

Система АБС предотвращает блокировку колес при резком нажатии на педаль тормоза, а также при торможении на скользкой поверхности.

ЭБУ системы противоскольжения регистрирует тенденцию к блокировке для каждого из колес по сигналам скорости автомобиля, поступающим с датчиков частоты вращения, и передает соответствующие управляющие сигналы для электродвигателей насосов и электромагнитных клапанов, чтобы предотвратить блокировку колес, регулируя давление тормозной жидкости в каждом рабочем тормозном цилиндре.

Без мультиинформационного дисплея: Когда работа системы АБС нарушена, загорается контрольная лампа ABS.

С мультиинформационным дисплеем: Когда работа системы АБС нарушена, загорается контрольная лампа ABS, и на мультиинформационном дисплее щитка приборов появляется предупреждающее сообщение.

EBD (электронная система распределения тормозного усилия):

Подсистема EBD использует АБС для правильного распределения тормозного усилия между передними и задними колесами, исходя из условий движения и нагрузки автомобиля. Кроме того, при торможении на повороте она также регулирует тормозные усилия на левом и правом колесах, обеспечивая устойчивость автомобиля.

ЭБУ системы противоскольжения получает сигналы скорости от каждого из датчиков частоты вращения, регистрирует проскальзывание колес и передает сигналы управления на электромагнитные клапаны.

Электромагнитные клапаны регулируют давление тормозной жидкости в каждом рабочем тормозном цилиндре и соответствующим образом распределяют управляющую мощность между передними и задними, левыми и правыми колесами.

Без мультиинформационного дисплея: Контрольная лампа состояния тормозной системы загорается в случае неисправности системы EBD.

С мультиинформационным дисплеем: Когда работа системы EBD нарушена, загорается контрольная лампа состояния тормозной системы, и на мультиинформационном дисплее щитка приборов появляется предупреждающее сообщение.

Согласно сигналам, получаемым с 4 датчиков частоты вращения колес, ЭБУ системы противоскольжения рассчитывает частоту вращения и замедление для каждого колеса и оценивает пробуксовку колес. ЭБУ управляет электромагнитным клапаном удержания давления и электромагнитным клапаном снижения давления, регулируя тем самым давление тормозной жидкости в рабочих цилиндрах каждого из колес в соответствии с условиями пробуксовки.

В случае возникновения неисправности системы АБС включается контрольная лампа ABS, и работа системы блокируется. Кроме того, если сбой приводит к блокировке работы EBD, также включается контрольная лампа состояния тормозной системы BRAKE, и система EBD отключается.

Инструкция по ремонту/замене блока вальвематик своими руками

Для того чтобы починить вальвематик, необходимо до него сначала добраться. Процедура снятия агрегата осуществляется следующим образом.

1. Сначала отсоединяется аккумулятор. После этого можно отсоединить кабель от датчика массового расхода воздуха.
2. Аккумуляторную батарею необходимо убрать со своего места, чтобы она не мешала в дальнейшем при разборе.
3. Ослабляются хомуты всасывающего патрубка, затем снимается рукав воздуховода с воздушным фильтром и трубка вентиляции скапливающихся в картере газов.
4. Демонтируется нижняя часть воздушного фильтра. Эти болты часто ржавые, поэтому надо предусмотреть этот момент.
5. С клапанной крышки снимаются фишки проводов, и проводка отводится в сторону.
6. Далее отсоединяется разъём дроссельной заслонки и катушки зажигания.
7. Отсоединяется вся проводка, которая мешает доступу к клапанной крышке. После этого необходимо извлечь все катушки зажигания. Свечи выкручивать не надо.
8. Откручиваются болты клапанной крышки и демонтируется деталь.
9. Следующий шаг – откручивание вальвематик от головки.
10. Для извлечения детали надо извлечь штифт из муфты. Для этого необходимо сначала отвести пружинную скобу, а затем с помощью магнита извлечь штифт. Если его заклинило, можно повернуть узел и с помощью крюка выдавить штифт с обратной стороны. Если и это не помогает и муфту заклинило, можно снять крышку вальвематика и с помощью шлицевой отвёртки аккуратно против часовой стрелки провернуть кольцо, которое соединено с муфтой. Начнётся вращение и откроется доступ к штифту. После того как штифт извлечён из муфты, можно извлекать весь блок из ГБЦ.
11. Необходимо заменить резиновые прокладки.
12. Сборка в обратном порядке.

Починить вальвематик непросто, но возможно. Трудности начинаются уже с подбора инструмента. Крышку узла держат болты с пятигранной головкой. Ни один рожковый ключ не подойдёт. Поэтому умельцы предлагают использовать универсальную головку, которая подходит практически для любых выпуклых шляпок и даже годится для закручивания крюков.

Когда удастся добраться до микросхемы контроллера, можно будет визуально определить, есть ли где-нибудь короткое замыкание. Об этом будут символизировать подгоревшие контакты. Если таких визуально не обнаружено (но надо тщательно посмотреть), то, скорее всего, проблема кроется не в электрической цепи или по крайней мере не в электронике контроллера. Выявить неисправные конденсаторы и резисторы самостоятельно без знаний и опыта не получился. Более того, таких специалистов единицы.

Контроллер часто перестаёт работать не из-за собственной поломки, а из-за ряда неисправностей в совокупных системах. Среди таковых могут быть даже низкий заряд аккумуляторной батареи и низкокачественный бензин.